乘联分会秘书长崔东树发文称，2024年1-12月份世界汽车销量达到9060万台，新能源汽车达到1603万台。2024年1-12月的新能源车份额达到19.7%，其中纯电动车的占比达到11.4%，而插电混动达到6.3%的汽车比例，而混合动力占到5.9%，油电混动的占比提升。崔东树表示，近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度，2021年中国全年保持52%的较强水平；2022年的中国新能源乘用车世界份额超过63%；2023年的中国占世界份额64%；2024年1-12月的继续保持70.4%的份额，其中10-12月的中国新能源乘用车世界份额达到75%。

2024年11月，中国汽车出口55万台，同比增5%，环比降6%；1-11月累计出口584万台，增23%。11月新能源汽车出口14万台，同比降14%，环比降32%；1-11月累计出口186万台，增13%。

日产前CEO戈恩表示，如今必须重视中国汽车制造商。2000年时，它们几乎没有影响力；2010年起逐渐变得相关；如今已成为强大势力。中国已成为全球最大汽车出口国，具备技术、品牌优势，得到政府支持，攻势强劲且专注。此外，特斯拉等科技公司迅速崛起，其市值已超过汽车业总市值的50%。

12月20日，小鹏汽车宣布在欧洲完成第10,000辆智能纯电动车交付，成为中国新势力品牌中首个在欧洲交付量突破万辆的企业，加速推进其“出海2.0”战略。

美国环境保护局（EPA）已于当地时间12月18日正式批准加利福尼亚州的两项豁免申请。根据这些豁免，加利福尼亚州将要求从2026年开始，35%的新车和轻型卡车销售必须为零排放车辆，并在2027年实现排放量较当前水平减少90%的目标。此外，加州可在未来十年内要求所有新车销售必须为零排放车辆。