惠誉评级表示，全球集装箱航运面临供应过剩和红海航运中断缓解的压力，油轮和干散货航运明年表现或良好。预计2025年集装箱运输量增长约3%，供应增长超5%，运费将下降。油轮和干散货需求将增长，但增速低于今年。干散货货运量预计2025年增长1%，低于2024年的2.7%，因铁矿石和煤炭需求减少及贸易紧张局势。

韩国集装箱航运公司现代商船（HMM）表示，正在推出连接亚洲和拉丁美洲的新航线。HMM将与海洋网联航运（ONE）合作推出的远东-拉美快运（FLX）航线。据了解，该航线首航将于8月16日从上海出发，航线周期为42天，将服务于韩国釜山港、中国上海港和墨西哥拉萨罗卡德纳斯港。（来源：雪球）  

上证报中国证券网讯据宁波航运交易所3月22日消息，3月16日至3月22日，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于1207.9点，较上周下跌1.3%。21条航线中有12条航线运价指数上涨，9条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，14个港口运价指数上涨，2个港口运价指数下跌。宁波航运交易所表示，经过前期的连续下跌，航线运价已至近期低位，本周欧地航线跌幅明显收窄。欧洲航线运价指数为1319.9点，较上周下跌1.4%；地东航线运价指数为1360.4点，较上周下跌0.7%；地西航线运价指数为1643.9点，较上周下跌2.3%。（来源：上海证券报·中国证券网）

来自xeneta旗下CLIVE数据服务公司的最新数据显示，8月份按收费重量计算的需求连续第四个月同比下降1%一一至少在前四个月有所改善。8月份的运力比去年同期增长了7%，动态载客率(考虑到体积和重量)提高了3个百分点，达到56%。尽管随着时间的推移，货运量下降幅度有所收窄，但Xeneta首席航运货运官尼尔范德武/Nia van de Wouw麦示，最新数据削弱了8月份货运量飙升的报道，以及对2023年最后4个日需求可升的希望。范德武指出，海运市场发展缓慢，往往在9月份迎来旺季，这是航运货运前景的一个信号。范德武说:"我们正在收集信号，表明可能还需要几,个季度才能看到全球层面的需求增加:8月份非常平静，就像7月份一样，从定性或定量的角度来看，我们没有看到今年出现任何形式的峰值的有意义的信号。（来源：Air Cargo News）