大数跨境
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这两日，国内外多家媒体均报道了红海航运相关事件，四大航运巨头均已宣布停航，全球供应链或将受到影响。依赖海运运输货物到欧洲的跨境人，尤其要注意！
航运巨头停运是咋回事？
据报道，多艘船只在途经红海水域时遭遇也门胡塞武装袭击。
因此，知名航运公司马士基和赫伯罗特宣布暂停红海航线，地中海航运公司（MSC）和达飞海运集团（CMA CGM）也宣布旗下船只暂停经过红海。至此，欧洲四大集装箱航运巨头，全都暂停了途经红海/苏伊士运河/曼德海峡的航线服务。
达飞称，旗下所有计划经过红海区域的集装箱船将航行到安全区域，并停留在安全水域航行，直至另行通知，也正采取一切必要措施，为客户保留运输服务。
图源：达飞官网
MSC旗下经营的一艘集装箱货船在15日经过红海时还遇到了袭击，船员都安全，但船舶损坏。其考虑目前的安全问题，表示将暂停红海航线的相关货运服务。MSC方透露，旗下一些船会绕道好望角，继续运输货物。
整体来看，这些公司的政策大多都为原本在途的货船，可能需要返航或者是前往安全水域，等待进一步评估后的新指令再航行，运输时间是肯定是要延长的了。
暂停航行的这条线有多重要？
因为有苏伊士运河，所以红海得以连接地中海，又通过曼德海峡连接亚丁湾。往大处看，因为红海，大西洋和印度洋得以连通。
图源：百度地图，箭头所指为红海，红色框内分别为苏伊士运河、曼德海峡
所以，亚洲到欧洲、中东到欧洲、中东到美国东海岸的海上货运，经过这里最是方便。而且北半球正值冬季，陆路运输容易受雨雪天气影响延误。
Business Insider报道，世界上约10%的贸易经过红海，欧洲大量的能源、物资供给，会经过这条水道运输。此路不通的话，欧洲物资的运入运出都将大受影响。
前文也提到，如果不走这里，走非洲好望角（苏伊士运河挖通前就是走这里），航运里程将大大增加，运输时间、费用也都将增加。
图源：百度地图
首先，我们从地图上也能看出，绕道好望角，路程大大延长，货物运输时间或将增加一至两周。
运输时间增加、路线增长、风险增多，相关的费用自然也一路水涨船高。
坚持走红海的船，现在费用也降不下来了，因为保险费涨了。Lloyd's List Intelligence的保险编辑戴维·奥斯勒 (David Osler) 表示，对于穿越红海的托运人来说，保险费用增加了一倍。
费用增加了，那么就会均摊到其他环节上，有报道称，就算是从亚马逊买的物品，托运人也会向顾客收取50-100美元/集装箱的所谓战争风险费。
近期还是圣诞运输旺季，运费不会有多便宜，若因风险再增加运费，那跨境卖家利润空间就更小了。而且如果未来危险并未消除，那么货运费用或将继续上涨。
据悉，SCFI集装箱运价指数已经连涨三周了。
时间、金钱也只是一方面，后续如果事态更加严峻，其他家做集装箱航运的公司说不定也会宣布停运该航线、绕行，那么全球供应链都将受波及，延误的范围、影响的深度都将进一步增加。
对于跨境人来说，运往欧洲的货物，运输成本也将会增加、时效性降低、不确定性也将增强。
跨境人除了密切关注局势及自己的货物安全外，也要注意多渠道布局发货，分散风险。
