美国拟对所有中国制造集装箱船，额外加征高额“港口挂靠费”
近日，又一项旨在削弱中国在海事、物流和造船业日益增长的主导地位的工会提案，得到了美国国会议员的两党支持，该提案提议对所有挂靠美国港口的中国制造集装箱船舶收取额外的“港口挂靠费” （Port Fee）！
这是继今年早些时候美国总统拜登宣布封杀中国港口起重机和调查中国制造的集装箱货柜之后的又一动作。
这些举措反映了美国对于中国在海事、物流和造船业日益增长的主导地位的关注和对策。
新关税提案背景
来自美国国会听证会以及工会向美国贸易代表（USTR）提交的请愿书反映出，部分立法者和私营部门越来越担心，中国在造船、船岸起重机和集装箱生产方面的指数级增长，可能最终构成国家安全威胁，因此寻求通过经济手段来削弱中国在这些领域的影响力。
工会正在向美国贸易代表办公室（USTR）施压，要求其根据1974年《美国贸易法》第301条对中国的做法采取行动，强制执行诸如对停靠在美国港口的中国制造船舶征收港口费，并设立造船业振兴基金等措施。
国会议员在6月26日由众议院特别委员会举行的关于中国的听证会上确认了工会的要求，该听证会主题为“从高科技到重钢：打击中国主导半导体，造船和无人机的战略”。
加利福尼亚州民主党众议员Ro Khanna还扬言：“（每个航次）大约100万美元的港口挂靠费，将转化为每个集装箱不到50美元。”
提案细节及其潜在影响
根据提案，美国计划对所有挂靠美国港口的中国制造集装箱船舶收取额外的“港口挂靠费”。
这一政策如果实施，预计将显著增加中国制造集装箱船的运营成本，并可能导致全球供应链的调整。
美国工会和制造业联盟等组织支持这些措施，认为它们是保护美国工业利益和国家安全的必要手段。
行业反应和市场分析
有行业人士表示，如果真的这样征收，征收的费用最终将由美国消费者买单，进一步增加通胀。这几年来，每一轮海运费涨价最终都是购买船上物品的消费者买单。
作为一家专注于为客户解决国际贸易壁垒限制问题，始终秉承精益求精的理念，致力于为客户提供专业高效物流解决方案的公司，东立信关注这一政策动向，因为它可能对公司的运营成本和客户服务产生重要影响。
面对不断变化的国际贸易环境，东立信将继续监测相关政策动态，灵活调整策略，确保供应链的韧性和竞争力，同时积极倡导公平贸易，维护全球供应链的健康发展。
