瑞士/意大利海运巨头MSC宣布，自2025年1月18日起，为应对2025年跨大西洋航运网络的重大变化，计划提高从北欧到美国、巴哈马和波多黎各货物的紧急运营附加费（EOS），直至另行通知。具体费用调整为：20英尺干货箱（20 DV）从500美元增至1300美元，40英尺高箱（40 DV-HC）从1000美元增至2000美元，40英尺冷藏箱/特种箱（40 HR/SEQ）从1000美元增至2500美元。

美国总统拜登公布了基于《美国国家运输脱碳蓝图》的海上脱碳行动计划，旨在通过联邦政府和私营部门的合作，解决净零解决方案的实施障碍，并最终实现美国海运业于2050年前完全脱碳的目标。该计划覆盖了所有海运领域，包括远洋船舶、商业港口船只、沿海船只、内河船只及休闲船。

宁波航运交易所数据显示，本周宁波出口集装箱运价指数(NCFI)为1722.8点，较上周上涨4.8%。美东航线运价指数为1808.1点，上涨10.0%；美西航线运价指数为2092.1点，上涨43.5%。

7月5日，上海航运交易所发布了一组数据，上海出口集装箱综合运价指数达到了3733.80点，相比上期上涨了0.5%。然而，在总体上涨的趋势中，上海港出口至欧洲基本港的市场运价出现了0.5%的微降，这是该航线的首次下滑。这是一个重要的信号。货代公司的内部消息称，多家船公司计划进行价格调整，拉美航线预计下降500到1000美金不等。搜航网的数据显示，拉美航线运价指数正缓慢下行，未来可能会有更大幅度的下降。一直受困于海运成本上涨的卖家终于可以松一口气了，再加上年中旺季的来临，海运价格的下降正如一场久旱的及时雨。（来源：大数跨境）

根据最新行业动态，海运市场在7月份有望迎来降价，这对备战年中旺季的卖家是一个积极的信号。自南美线起，一些船公司已经开始宣布降价，欧洲航线的运价也小幅下降。尽管二季度是海运市场的传统淡季，但今年因地缘冲突导致亚洲多个港口拥堵，推高了欧线海运运价。然而，随着市场运价涨势的停滞和货量的减少，以及地缘政治局势的缓和，航运公司开始下调运费。例如，马士基和赫伯罗特等航运巨头已经降低了运费，反映出对未来市场走势的预期。此外，美西线的运费也显示出下降趋势，地中海航运取消了原定的涨价计划，其他船公司也宣布了运费下调。行业人士分析，运力的增加和舱位紧张状况的缓解是推动运价下降的主要因素。尽管如此，部分卖家由于工厂产能限制，可能无法立即受益于运费下降。对于海运费波动，有经验的卖家已有成熟的应对策略，通过优化运输渠道配置来管理成本。（来源：海运交流圈）