国际航运分析机构Alphaliner最近发表分析报告指出：除了由马士基（Maersk）和地中海航运（MSC）组成的2M联盟外，所以其他竞争联盟都计划扩大亚欧航线的产能，这些扩张行为，将给欧洲线运价带来极大的压力！
这些班轮公司今年将在亚欧航线上每周增加28000Teu的运力，相当于整个亚欧航线增加了10%的运力供应。但这将超出了需求的承受能力！
海洋联盟将在今年4月份后在亚洲和北欧之间每周额外增加一次航行，目前总共有7次航行，并将在其中一条现有航线上部署一艘更大的船只，在2018年的基础上继续优化航线布局，共投入运力386万TEU。
海洋联盟7条亚洲往返西北欧航线：
AEU1：上海-宁波-厦门-盐田-新加坡-苏伊士运河-费利克斯托-泽布吕赫-格但斯克-威廉港-比雷埃夫斯-苏伊士运河-巴生港-香港-上海
AEU3：天津-大连-青岛-上海-宁波-新加坡-苏伊士运河-比雷埃夫斯-鹿特丹-汉堡-安特卫普-鹿特丹-苏伊士运河-上海-天津
AEU7：厦门-南沙-香港-盐田-盖梅-巴生港-苏伊士运河-比雷埃夫斯-汉堡-鹿特丹-泽布吕赫-费利克斯托-苏伊士运河-新加坡-盐田-厦门
AEU2：釜山-宁波-上海-盐田-新加坡-苏伊士运河-阿尔赫西拉斯-南安普顿-敦刻尔克-汉堡-鹿特丹-南安普顿-勒阿弗尔-马耳他-苏伊士运河-杰贝尔阿里-巴生-厦门-釜山
AEU6：青岛-宁波-上海-盐田-盖梅-新加坡-苏伊士运河-勒阿弗尔-鹿特丹-汉堡-安特卫普-勒阿弗尔-阿尔赫西拉斯-苏伊士运河-巴生港-南沙-青岛
AEU5：高雄-青岛-宁波-上海-台北-盐田-丹戎帕拉帕斯-苏伊士运河-鹿特丹-费利克斯托-汉堡-鹿特丹-苏伊士运河-科伦坡-丹戎帕拉帕斯-高雄
AEU9：上海-宁波-高雄-蛇口-科伦坡-苏伊士运河-安特卫普-汉堡-鹿特丹-苏伊士运河-巴生-上海
▲海洋联盟7条亚洲往返西北欧航线
国际海运分析机构SeaIntelligence评估，亚欧航线上海洋联盟可能正在超越马士基和MSC的2M联盟。
据Alphaliner称，THE联盟和现代商船队也计划扩大这条航线的运力。
“产能激增将给亚洲和北欧的运价增加压力，因为预计需求不会跟上供应量的增长，”Alphaliner写道。
