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从今年上半年以来，全球海运费的价格均出现了持续性的下跌，海运费的下跌还能持续多久？又会给卖家带来什么样的影响？
海运费持续下跌，预计年底将回归2019年水平
根据相关媒体的报导，汇丰银行在一份新报告中指出，海运费很有可能会在今年年底下降至2019年的水平。同时，汇丰银行修改了此前的预测。在之前的预测中，汇丰银行称，在2024年上海集装箱运价指数（SCFI）将会触底，而最新的报告将这个时间提前到了2023年年中。
根据上海航交所10月14日公布的数据，SCFI指数已经连续第17周出现下跌，最新一期的SCFI指数较年初高点已经下跌了65%。其中，美西、欧洲线距离高点分别下跌74%和67%。
在经历了去年的海运费暴涨之后，今年以来海运费持续下降。之前海运价格暴涨时，价格上涨幅度最大的美西和欧洲航线，现在的下降幅度也是最大的。而且，按目前的趋势来看，海运费下降的速度似乎比当初上涨时还要快。
根据货运调研平台Xeneta给出的信息显示，跨太平洋航线的平均运费从每FEU 5000美元上升到 9000美元用了146天。而在今年，相关航线的运费从每FEU 9000美元下降至5000美元，只用了119天。
海运费为何出现下降？
为何全球海运的价格出现了快速下滑？有分析认为，主要是由于运力增加，港口拥堵缓解，以及需求下滑引起的。
在去年，由于全球海运运力不足以及海运费暴增使船公司利润增加，大量船运公司增加了新的船舶订单，从今年开始，大量新船交付运营，预计明年和后年，会有更多的新船下水。同时，港口拥堵问题逐渐缓解，也释放了大量运力。海运市场甚至出现了运力过剩的情况。
受运价下跌影响，已经有船运公司开始停航，以改变运力过剩的局面。
与不断增加的运力相反的是，全球，尤其是欧美地区消费需求出现下降，导致海运需求不足。
今年以来，受美联储加息、市场通胀、战争、疫情等因素影响消费信心，欧美市场需求量迅速放缓。这些地区的消费者把预算花在了购买食品、能源和日用品等方面，减少了对电子产品、服饰和家具等非必要的支出。
消费需求的下降直接导致了海运需求的下降。据美国海关数据显示，9月份，美国所有港口的进货量总计为2215731TEU，同比去年下降11%，比8月下降12.4%，这也是美国港口进货量自2020年初以来的出现的最大跌幅。
据相关媒体报道，目前，从亚洲到美国西海岸港口的船舶，满载率不足四分之三。与去年相同航线“一舱难求”的情景相比，反差巨大。
运力与需求一升一降，导致了海运费快速下跌。
海运费下降，卖家有人欢喜有人忧？
在全球海运费下降的情况下，会对跨境电商卖家产生什么样的影响？首先就是卖家的物流成本会明显降低，利润也会有一个明显的提升，这无疑是一个好消息。
但海运费下降，带来的不止有利好消息。海运费下降，虽然让卖家的成本下降，但也意味着，产品的价格可以进一步降低。现在已经有不少卖家为了提升销量，开始对自己的产品降价销售，卖家接下来可能会面临更加激烈的价格战。好不容易等到海运费下跌，却又要准备打价格战，这届卖家真的太难了。
在往年，由于下半年跨境电商销售旺季时会出现货运时间延迟，成本上升，仓库难求的情况，一些卖家会提前把产品运往海外仓。也有一些卖家积压了大量老库存，希望在旺季能够清仓。但在当前海运费下跌，且有进一步下降的趋势下，较晚发货的卖家，运输成本大量减少，拥有成本优势。一旦打起价格战，那些提前备货或者积压的产品很难与之竞争。
同时，卖家也要注意到，海运费下降的重要原因之一就是欧美地区消费信心不足，需求下降，
在这种情况下，卖家的利润能否实现整体提升，还是要打一个问号。
