一八供应链跨境物流
【建站扶持计划】 
一边是拿不到钱就撂挑子的工会，一边是不想“大出血”的雇主联盟，两个对手间的互相试探，眼看着就要给美东港口来一次“瘫痪”。具体是怎么一回事呢？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧！
还是那个老生常谈的话题，罢工。作为欧美人民争取更好福利的有力武器，罢工这种事情那就是“三天一小罢，五天一大罢”。但此次罢工的主角有点不同，是美国东海岸、墨西哥湾沿岸、五大湖地区8.5万码头工人。
约束这些码头工人的合同，将在9月30日到期，新的合约如果在9月30日午夜还未达成，那10月1日这些码头工人将集体罢工，走上街头进行游行示威活动。
所以，对代表这些海运业雇主的USMX（美国海事联盟）来说只有5天的时间了。
有句话叫，美国乱不乱，工会说了算。代表这8.5万码头工人的ILA（国际码头工人协会）有两个诉求，一个就是加钱，另一个则是反对自动化。
加钱怎么加呢？ILA要求在未来6年合同期内大幅加薪77%。USMX则表示“臣妾办不到”，顶级港口的工人基本工资为每小时39美元（约合人民币273元），有些人甚至每年可以赚取超过200000美元（约合人民币1404420元）。
在自动化问题上，ILA要求完全禁止36个美国港口装卸货所用机械设备自动化，不然你用自动化机械设备了，我工人就没工作了。USMX则表示，你想法太狭隘，反对自动化美国进口成本将升高，削弱了美国出口商的竞争力，并妨碍整体效率的提升。
反正这两问题，互相掰头的两方一个都没谈拢。
为了减少自身损失，船公司马士基在此前宣布将对进出美国东海岸和墨西哥湾沿岸码头的所有货物征收当地港口中断附加费，长荣海运也通知自10月23日起到美国东海岸与墨西哥湾的货运将加收紧急港口附加费。
春江水暖鸭先知，管你罢不罢我附加费先收起来。船东可以这么做，但是对美国进口商，以及准备下半年旺季备货的跨境卖家来说，那可真是大事不妙。
要知道，美东这36个港口每月要处理美国约45%至49%的进口货物。这些个港口一瘫痪，美西港口将会乱成一锅粥，各种拥堵不说，还可能导致物流费用的极速上涨。
希望这最后5天，可以谈判出奇迹。
关于我们：
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