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随着该地区市场需求持续激增，汉莎货运航空即将推出首个从亚洲飞往美国的直飞服务。
该航空公司今天宣布将增加一条新的波音 777 货机服务，运营往返法兰克福、胡志明、洛杉矶国际和法兰克福的航线。
它还将增加前往其他几个目的地的班次(见下文)。
汉莎航空在一份新闻稿中表示：“这是该货运航空公司首次从亚洲市场直接连接美国网络，为货运客户提供两大洲之间更快、高质量的连接。”
“随着新航线和直达航线的扩展，汉莎货运正在强调其在动态市场环境中的长期增长计划。”
该航空公司还宣布增加飞往印度和台湾目的地的班次，以适应电子商务货运以及其他货物类型的持续增长。
在亚太地区，汉莎货运航空正在增加飞往孟买 (BOM) 和台北 (TPE) 的每周货运能力，每周增加一趟航班。
钦奈 (MAA) 每周两次与海得拉巴 (HYD) 或孟买 (BOM) 联合运营。
8 月，该航空公司宣布将深圳 (SZX) 和郑州 (CGO) 添加到其航线网络中。
根据最新的变化，这家货运航空公司现在可以为客户提供每周总共 50 个飞往亚洲的航班。
班次增加主要是由于该航空公司的第18架B777F货机投入使用，该货机于8月中旬从西雅图的波音工厂转移到法兰克福。
此外，从法兰克福经特拉维夫 (TLV) 飞往开罗 (CAI) 的货机班次将增加每周一趟 777F 航班。
A321F 机队的大陆网络将基本保持不变，自 7 月以来，该机队还一直为货运客户(特别是德国南部的货运客户)提供从慕尼黑到伊斯坦布尔 (IST) 的直达往返服务。
汉莎货运首席执行官阿什温·巴特 (Ashwin Bhat) 表示：“汉莎货运不断审视各种可能性，为客户提供无缝、高质量的连接，并使全球业务更加高效和可持续。
“通过对我们现有的时间表和网络进行全面审查，我们已经能够优化我们的轮换。未来，我们的一些货机将减少中途停留，使我们的客户能够受益于我们全球网络内货物的直接连接和运输。”
2024/2025冬季时间表可从10月6日起预订，并于10月27日生效。
此举出台之际，货运代理和行业观察人士一直预测，由于电子商务量激增以及红海危机导致海运模式转变，亚洲旺季运力将出现紧缩。
其他航空公司也一直在寻求将运力重新配置到亚洲地区，因为他们希望利用该地区的市场状况。
卡塔尔航空和法航荷航马丁航空货运公司 (AFKLMP) 宣布，他们将把货运航班从拉美市场转移到亚太地区。
卡塔尔货运公司告诉《航空货运新闻》，将从 9 月开始暂停飞往圣地亚哥和维拉科波斯的 777 货机服务。
该公司表示，这两个电台将继续通过与其他运营商的合作伙伴关系和联盟获得支持。
飞往波哥大、基多和瓜鲁柳斯的货运航班将按计划继续运营。
同时，飞往印度、中国、越南和欧洲的货机班次也将增加。
Martinair 宣布，9 月份将推出新的波音 747-400 货机服务，往返于阿姆斯特丹史基浦机场和香港，经迪拜，每趟航班的运力约为 110 吨。
由于香港新增航班，其在拉丁美洲的部分服务将暂停。
浏览一下当前的 AKLMP 拉丁美洲货运网络即可看到飞往危地马拉城、基多、波哥大、圣保罗、布宜诺斯艾利斯和圣地亚哥的航班。
更新后的地图仅包括飞往波哥大的航班，该航班每周运营 3 趟经迈阿密的航班。
