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【建站扶持计划】 
市场上主要以客户、货品或是订单角度去分类，这其实陷入了一定的误区。
按照订单的计划性程度分类，无法全面反映城配市场的复杂性；按照服务的客户类型分类，忽略了客户之间的重叠和交叉；按货物品类或业务场景分类，会导致不少规模上亿的城配企业无处可放。
运联研究院认为，应该从零售端和供需端对整个供应链进行差异判断，更能厘清不同供应链模型下的城配企业模式。
消费属性和商品属性，共同决定了商品的SKU和渠道特征，进而决定供应链模型的差异。
需求端的消费属性
从需求端的消费属性来看，分为功能性消费和个性化消费，对应货品供应链的SKU数量不同。
谁掌握了商流，谁就拥有物流主导权。
品牌商是全国型企业，做的主要是高毛利、头部集中度较高的行业，货品主要集中于一个大品类或多个大品类；
经销商作为品牌商的下游，拥有独立货权，但主要是区域型企业，服务多个品牌商；
市场则是以众多中小品牌、甚至无品牌的货品为主，他们往往在一个市场内，有多个商家经营同一品类的货品，市场竞争更加激烈；
电商作为线上平台，各类货品都有涉及，但根据货品的品类，不同电商平台进入时间不一。
供给端的商品属性
从供给端商品属性来看，分为性质易变的短保类商品和性质不易变的快消类和耐用类商品，覆盖范围和供应链渠道有所不同。
短保类可覆盖范围相对较小，基本服务于本区域，或者周边 2-3 个省份区域，供应链渠道相对较短。对应着需要温控的农产品、半加工或者加工食品，以及目前生鲜电商、社区团购吸引获客的品类也都是短保类货品。
而快消类和耐用类由于其商品的性质不易发生变化，可存储时间或者使用时间较长，商品销售半径也更大，供应链渠道相对较长。其对应着水饮、快消品、食品、干杂、家具家电等品类。
结合零售消费和商品属性特点进行分类
这么分类，我们可以将不同商品品类进行划分，区别出不同的零售端供应链模型。
运联研究院按照由不同零售渠道主导，可分为品牌/生产端、经销商、市场、电商四类；商品品类对应0-7天的短保类、1周-1年的快消类、超过1年的耐用类；最终切分出的十二大类消费品供应链条的末端环节，即是城配场景。（上图中货品只是举例，并未穷尽）
城配模型的分类应综合考虑消费属性和商品属性，以及零售需求和供给特点。通过合理的分类方式，可以更好地理解城配市场的供应链结构，为城配企业的业务发展和市场定位提供指导。
