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随着全球贸易的不断深入，航运作为跨境电商物流的重要一环，其运价波动直接影响着跨境卖家的成本和利润。
近期，美东码头罢工的阴影正笼罩着航运业，加上其他多种因素，航运运价持续攀升成为了众多卖家关注的焦点。
美东美西航线运价飙升
受美东码头可能发生的罢工事件影响，远东至美西和美东航线的运价持续上涨。据悉，远东至美西航线的运费预计将再增加 1500 美元，涨幅达到 30%;远东至美东航线的运费则将增加 1000 美元，涨幅为 15%。
而根据最新一期的运价信息，远东至美西的每FEU(40尺柜)价格为 4581 美元，上涨了 9.1%;远东至美东的每FEU价格则达到 6074 美元，上涨了 7.7%。不仅仅是美东美西航线，其他航线的运价也在上涨。
上海航运交易所的最新数据显示，截止到2024年12月27日，上海出口集装箱运价指数(SCFI)已经达到了 2460.34 点，相较于一周前的 2390.17 点上涨了差不多 3%。
其中，欧洲和美西航线的运价上涨得最猛，分别上涨了 2.9% 和 2.5% 。地中海和东西非航线的运价也分别上涨了 2.3% 和 2.4% 。
各大船公司调整费率
随着美东和墨西哥湾沿岸港口开始罢工最后期限 1 月 15 日的临近，船公司们也开始紧张起来了，纷纷发布相关预警、计划征收工作中断附加费、罢工附加费等。
日前，马士基宣布，将对所有来自远东至墨西哥、中美洲、南美洲西海岸和加勒比海地区的干集装箱征收旺季附加费(PSS)，自2025年1月6日起生效。
此外，马士基还征收远东至南美东地区的所有干集装箱旺季附加费PSS，具体收费标准为：从中国、中国香港等至阿根廷、巴西、巴拉圭、乌拉圭，20英尺干箱、40英尺干箱分别征收500/600美金，45英尺高箱征收600美元/箱。
CMA CGM也通知其客户，自2024年12月25日起，对中国到西非的北部地区征收旺季附加费PSS。
航运运价上涨的原因
美东码头罢工事件是导致运价上涨的重要原因之一。如果罢工发生，将导致港口拥堵，船只无法按时进出港，进而影响整个航运链的正常运行。为了应对这一风险，航运公司纷纷上调运价，并征收港口拥挤附加费。
此外，全球供应链的瓶颈问题也在一定程度上推动了运价的上涨。从原材料采购到生产制造再到物流配送，每一个环节都面临着不同程度的挑战和延误，导致整个供应链的效率降低，成本上升。
就连亚马逊这样的电商巨头也宣布，自2025年1月15日起，多渠道配送费用(MCF)将会平均上涨3.5%，具体的费用根据商品的大小和体积会有所波动。
距离农历春节仅剩一个月，百运网建议有涉及美线业务的货主货代们，提前做好应对准备，及时了解航运公司的最新政策调整，以便合理规划运输计划和成本预算。
温馨提醒
为了确保货物以更安全和更高的成本效率按时到达目的地，卖家需谨慎选择物流商，并提前规划供应链物流以留出足够的交货时间。必要时可采用多渠道的物流方式，避免物流运输渠道多方受限影响时效。
