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具体来说，上海到美西运价4581美元/FEU，上涨383美元，周涨幅9.12%；上海到美东运价6074美元/FEU，上涨432美元，周涨幅7.66%。
欧地航线方面，上海到欧洲运价2962美元/TEU，微涨16美元，涨幅0.54%；上海到地中海运价3780美元/TEU，小涨47美元，涨幅1.26%。
此外，南美航线每箱运价5468美元，上涨117美元，周涨幅2.19%；波斯湾航线每箱运价1444美元，小涨15美元，周涨幅1.05%。
值得一提的是，东南亚航线(新加坡)每箱运价672美元，周跌39美元，跌幅5.49%。
近期，美西和美东的运价涨幅都相当可观，与2023年同期相比，年涨幅分别接近80%和超过70%。
有分析指出，目前美西、美东航线运价上涨的原因主要是客户为了避开明年1月美线可能的涨价，提前出货。
也分析认为，尽管市场存在对美东码头可能罢工的担忧，但截至目前，并未出现美东货物大量转向美西的情况。
此外，船公司也增加了欧地航线的空白航班，导致舱位相对紧张，进而支撑了运价的上涨。
根据德鲁里数据显示，在第52周（12月23日至12月29日）和第4周（1月20日至1月26日）未来五周期间，在主要的跨太平洋、跨大西洋和亚洲至北欧和地中海的东西往返航线的724个预定航次，船公司共宣布取消89个航次，取消率为12％。
这些取消的大部分将发生在跨太平洋东行航线（58%），其次是跨大西洋西行（27%）和亚洲-北欧和地中海航线（15%）。
MSC推迟Maple航线服务
MSC在官网通知中称，由于目前充满挑战的市场形势，导致整个供应链的拥堵和进度延迟，连接亚洲和美国西海岸的Maple航线服务，原定于第52周的航次将被推迟。
MSC也补充称，客户可以继续像往常一样预订，因为其正在安排替代服务的应急计划。
马士基：TP1航线滑行一周
马士基也在通知中称，作为对亚洲至美西航线持续延误的回应，将调整TP1航线的时间表。
从下列东行和西行航次开始，所有船舶将滑行一周。
在即将到来的2025年，各大船公司也在为美东码头1月可能发生的罢工制定应对策略。
目前，多家航运公司已经宣布，如果发生罢工，将对美东航线征收港口附加费。
因此，对于美东码头罢工的风险，货代和货主仍然需要持续关注相关消息，合理安排发货计划。
