第1917期
运输的生产力要素95%以上已经物联网化，产业链各方都正在重新思考自身的边界。
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来源 | 运联传媒
作者 | 贾艺超
编辑 | 舒钫
2019年6月25日，「新连接、新动能」G7伙伴大会在北京举行。会议还没开始，现场开始就有了站着的人。
所以G7创始人兼首席执行官翟学魂用一句调侃的话开场：「虽然我们是做物联网、算法的公司，可是从来没有一次准确的预计过参会的人数。」
而这样的情况，也恰巧说明了，过去几年，越来越多的合作伙伴与 G7 建立了联系。这种现象与时代的机遇息息相关，去年，产业互联网浪潮汹涌而至。在这片蓝海的探索中，过去一年半的时间，G7 发生了很多变化。这种变化从何而来？像往常一样，翟学魂的分享依然是从数据开始。
连接车辆超过 110 万台
上午 9:53 分，G7 数字大屏最中央的位置，放了两个显眼数据，一个是车辆数据超过 112 万台，另一个是结算金额 15.41 亿元。
而在去年同期，车辆的数据是 70 万台，同比增长了 60%。据其官方披露的数字，G7 平台连接的客户超过 6 万家。
这意味着，一方面越来越多的车队开始享受数字化管理带来的红利，可以看到数字大屏上监控着司机的抽烟、闭眼、碰撞等数据，以及 G7 研发的安全、调度、财务等功能推动了他们的管理。
另一方面，说明 G7 开始形成了一张物联网数据采集的底盘，在产业互联网浪潮里，正在成为产业连接器，用大数据搭建能源、制造、金融等传统巨头企业与物流车队之间的平台，让生态内伙伴携手打造能为产业带来价值的产品或服务，让传统巨头企业能够借助新生力量加速转型，让物流企业借助数字化平台快速发展。
「结算金额」这个逐渐膨胀的数字，就是这种连接所带来的价值体现。
让翟学魂感到兴奋的是：「G7是第一个将物联网与支付联系在一起的公司，此时此刻，平台上运费、加油等费用的结算，单月累计超过了 15 亿元。」
突破原来车辆管理工具的概念，G7已经开始自己在长生态了，这是 G7 在过去一年半时间里作为冲在第一线的物联网服务公司最直观的感受。在翟学魂看来，2019，是物联网催化产业链新动能的转折点。
这种感受来自哪里？翟学魂依然引用用几组数据来分析。
G7 小雪亮相
过去，G7 往前走了一步，让所有管理者能看到一些数据，但「看」只是一个观察的状态，所以过去一年半的时间里，G7 所做的事情，是再往前走一步，让事情发生一些改变。
1）安全保险
企业在运营、销售等团队的办公区域挂条幅是一个很普遍的现象，但是在技术团队的办公区域挂条幅的情况很少，但G7这么做了，他们的区域挂着一个条幅，写着「产品一 Bug，亲人两行泪」。
为什么这么做？翟学魂分享了一组数据，数字大屏上的数据显示，今天一天车辆碰撞的数量已经达到了 25 次，而长途重卡司机的死亡率大概为每年每 1000 个人死亡1 个，60%是因为追尾。所以，过去一年，G7 的算法争分夺秒与安全做斗争，将每年因为追尾导致的死亡人数降低到原来的 1/6。
「起码过去一年里，我们救回来十几条司机的命，所以我们的团队特别忘我，因为每一次的迭代都会对这件事有重大的帮助。」翟学魂说。
同时，经过对碰撞事件的分析，G7 发现有一个风险集中发生的地方——路口，所以其花了半年时间研发「路口风险」的算法。算法上线后，第一个月路口风险占整个赔付率是6.81%，第二个月路口风险占整个赔付率是5.45%，第三个月就降到了2.05%。
在这个过程中，保险与物联网结合在一起的时候，不仅可以拯救人的生命，而且可以击穿整个保险理赔的成本结构。
2）智能装备
在讲智能装备的时候，翟学魂总喜欢用智能手机的案例。过去十年来，智能手机有接近十年的巨大发展，所有做智能手机的公司，不光有高度的盈利、巨大的数量，而且由于移动互联的到来，使得原来的山寨机，彻底从市场上消失了。
所以，去年，G7 与普洛斯、蔚来资本联合成立嬴彻科技，聚焦于自动驾驶落地物流运营，提供多种模式的自动驾驶运输资产服务，打造自动驾驶卡车运力网络，推动中国货运基础设施升级换代。另一个则是推出智能挂车，让过去的「黑匣子」会说话，它可以进行成本核算、智能量方、灵活使用，并在冷链挂这一细分领域与巨头联手。伙伴大会上，G7宣布与日本丸红株式会社合资成立「天津吉红融资租赁有限公司」（以下简称「吉红」），专注冷链车队资产服务。
智能化装备在武装物流行业时，不光是提高了它的效率，而且释放了整个装备产业链新的动能，在未来3-5年的时间里面，所有最优秀的智能化装备产业链会滚滚而来，而且会远远超过当年智能手机所创造的新市场。
3）结算金融
以用油为例，G7 开始将过去没有系统的加油站的每一个加油枪跟 G7 连在一起，任何一个司机在任何偏远的加油站，扫描一个二维码，钱开始转动，放下加油枪，加油站老板银行账户与车队老板的银行账户直接结算。
这是 G7今年刚开始做的业务，目前已经连接了 5431 个加油站和加气站。让翟学魂感到惊喜的是，这件事情是客户反应最强烈的，从业务开展到现在一直保持着每月超过 100%的增速。
伙伴大会上，G7发布了车队信用结算网络，帮助物流车队实现降本增效。同时，G7还与中国银行北京分行签署战略合作协议，G7将用物联网技术收集物流企业全业务流程数据，建立授信风控准入模型。未来，双方将共同努力，把物流企业的借款成本从现在的超过20%降低到10%以内，助力中小物流企业解决融资难的问题。
目前，G7结算服务已服务超过10000家物流企业客户，累积撮合授信规模超过40亿元，累积ETC交易规模超过200亿元，累积油品交易规模超过40亿元。
所以，当 G7 把安全、资产、结算等行为都汇聚到一个平台的时候，能为管理者做什么？其为管理者创造了一个新产品——G7 小雪。
管理者可以与小雪实时交互，了解企业的成本结构、运营情况、资金状况、经营趋势分析等，使得管理者可以从与司机、流程等的搏斗中解放出来，花更多的精力在创新上。
「通过 8 年的努力，G7 把物流行业 96%的生产要素物联网化了，我们希望每个企业都能像京东、顺丰一样可以做自己管理边界之外的事情。」翟学魂说道。
