仓库管理中，我们一般认为主要的工作包括：货物验收入库、储存保管、流通加工、备货拣选、出库发货等。而安排这些工序的位置，决定了一件货物在仓库的运动路线。这就是所谓的仓库物流动线。
仓储动线设计，是整个仓储物流中心运行的基础。合理的动线设计才能让仓储系统运转得更加有效。
仓库区域动线优化的原则有两点：一是不迂回，防止无效搬运；二是不交叉，避免动线冲突，搬运不安全。
动线最佳化，即一般通过行走距离最小原则来进行精确计算；但是，由于方法复杂而且缺乏准确、充分的数据，所以在实际操作中往往根据货物整体的进出货特性，选择合适的动线模式。
现代仓库从运输周转、贮存方式和建筑设施上，都重视通道的合理布置、货物的分布方式和堆积的最大高度，并配置经济有效的机械化、自动化存取设施，以提高贮存能力和工作效率。
仓库常见的物流动线分为以下4种：
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U型动线
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I型动线
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L型动线
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S型动线
U 型动线
U 型动线描述：仓库的一侧有相邻的两个发货和收货月台。
U 型动线特点：
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码头资源的最佳运用；
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适合越库作业的进行；
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使用同一通道供车辆出入；
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易于控制和安全防范；
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可以在建筑物三个方向进行空间扩张。
U型动线的设计概念，主要来自高速公路的循环运输线，该类型物流中心的出、入货台会集中于同一边。
各功能区的运作范围经常重迭，交叉点也比较多，导致运作效率降低。另外，由于进出物流中心的货物在同一个货台上进行收发，容易造成混淆，特别是繁忙时段及处理类似货物的情况下。
对此，解决的方法可以是，组建不同操作人员小组，分别负责货物出、入物流中心。但这样一来，由于货物出入物流中心的繁忙时段可能会有所不同，因此极可能产生另一个问题，就是不能充分有效地利用人力资源。
由于U型物流中心的出、入货台集中同一边，因此只需在物流中心其中一边预留货车停泊及装卸货车道；一方面，可以更有效利用物流中心外围空间；另一方面，也可以集中货台管理，减少货台监管人员数目。
I 型动线
I 型动线描述：出货和收货区域在仓库的不同方向。
I 型动线特点：
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可以应对进出货高峰同时发生的情况；
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常用于接收相邻加工厂的货物，或用不同类型的车辆来出货和发货。
I型物流中心拥有独立的出、入货台，分别分布于物流中心的两旁，直入直出。由于I型物流中心的运作流向是呈直线型的，各运作动线平行性进行，因此无论是人流或是物流，相互的碰撞交叉点相对来说是最少的，可降低操作人员和物流搬运车相撞的可能性。
而I型物流存在的最大问题，是出、入货台相距甚远，增加了货物的整体运输路线，效率相对低一些；但是由于直线型的流程较为简单，操作人员比较容易适应，可以弥补该方面的不足。
此外，由于出、入货台分布于物流中心的两旁，需最少两队保安小组负责两个货台的监管，增加了人员投入及运作成本。
I型物流特别适合一些快速流转的货物，进行集装箱或是货物转运业务。
L型动线
L型动线描述：需要处理快速货物的仓库通常采用L型动线，L型动线把货物出入仓库的途径缩至最短。
L型动线特点：
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可以应对进出货高峰同时发生的情况；
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适合越库作业的进行；
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可同时处理“快流”及“慢流”的货物。
需要快速处理货物的仓库，通常会采用L型动线设计，把货物出入物流中心的途径缩至最短，货物流向呈L型。L型与I型有些类似，同样拥有两个独立货台、较少碰撞交叉点、适合处理快速流转的货物。
L型物流动线的限制之一，就是除了L型流向范围内的货物外，其它功能区的货物的出入效率会相对地降低。因此，采用这种类型的仓库，通常是同时处理“快流”及“慢流”的货物，把“快流”的货物储存于L型流向范围内，把“慢流”的货物储存于L型流向范围外，按货物的搬运频率有效利用物流中心内的各功能区。
S型动线
S型动线描述：需要经过多步骤处理的货品，一般采取此种动线。
S型动线特点：
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可以满足多种流通加工等处理工序的需要，且在宽度不足的仓库中作业；
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可与I型动线结合在一起使用。
物流动线听起来很高深，其实就是确定货物的摆放位置，让货物在仓库的“行走”路径尽可能地短、尽可能地直接，不重复运动。而这要根据具体仓库的结构、货物的种类来设计，因此没有固定的标准。
