随着“双十一”电商狂欢的结束，期间产生的物流订单的交付服务也同时接近尾声。两者之间的时间差，甚至打破了消费者对于电商大促期间物流时效的期待。
按照往年的经历，“双十一”这样的电商大促，对物流企业是一场极限挑战。今年再叠加上油价上涨、大范围寒潮、疫情反复等不确定性因素，旺季物流运力市场成本上涨、供应紧张的矛盾进一步加剧了。这意味着，销售端的 GMV 数字越大，幕后的企业就要承载更大的消化压力。
根据福佑卡车平台数据显示，11月1日0点至11月14日24点，平台总订单量同比增长65.1%，环比10月增长70.4%。其中，被视为其“第二条曲线”的SME（中小企业托运人）业务迎来爆发增长，货主数量较2020年同期增长278.7%，订单量同比增长373.9%。
“单峰”变“双峰”，物流追着服务跑
虽然没有了往年密集发布的数字竞逐，但“双十一”的 GMV 仍处在上升轨道，只不过大家更会过节了。根据公开数据显示，2021年“双十一”（11月1-11日）全网B2C电商平台累计成交额9523亿元，同比增长13.4％；其中，天猫累计成交额达5403 亿元，京东累计成交额突破 3491 亿元。
与之相对应的，根据国家邮政局公布的数据显示，11月1日—11日，全国邮政、快递企业共处理快件47.76亿件，同比增长超过两成；其中，11月11日当天共处理快件6.96亿件，再创历史新高。
即使面临着最高达 6.96 亿件/天的订单峰值，从快递企业的应对方式、消费者的收货感知上来看，这个“双十一”体现出了物流服务的如丝般顺滑。往年快递企业争相呈现的首单签收、包裹量规模并没有刷屏式出现，仿佛在应对类似订单规模性爆发的高负荷运转，快递企业已能轻松拿下。从头部玩家引领的风向标中可以看到，时效和服务成为关键词。
比如，京东物流送货范围覆盖了全国几乎所有的城镇和乡村，而且在全国93%区县84%乡镇实现了当日达和次日达，环比今年“618”期间又产生了明确增长；顺丰速运披露的战绩也表明，其在334个城市实现分钟级送达，极致履约承诺达成率98.9%。
物流何以能从订单暴增中解放出来，调转方向向服务和时效进攻？
在商流层面，今年“双十一”延续去年的节奏，战线拉长。原本在 11 日密集爆发的运输需求，被 1 日的预售分流，大幅缓解了旺季突出的堵车、装卸货排队及压车等问题，减轻了物流企业的压力，并有效提升了旺季车辆的运行效率。
从福佑卡车平台监测到的数据来看，去年以来，“双十一”期间出现了 1-3 日和 11-13 日两个明显的订单高峰。尤其值得注意的是，随着电商预售玩法的成熟，参与商家越来越多，可以明显感觉到今年 1 日的高峰要比去年更高。
福佑卡车服务的典型场景，便是快递企业整车运输。其对成本管控、高效沟通、全流程履约等进行优化，具备将整车物流运价、服务等标准化的可能。目前，福佑卡车的客户群体覆盖京东物流、顺丰、德邦快递、极兔、百世、中通等主流快递企业。
那么，当前诸如京东物流、顺丰将分钟级配送、当日达和次日达等时效服务大面积铺开的过程中，福佑卡车是如何帮他们从干线上赶时效的？
AI 走进场景，快递企业卸下干线压力
今年“双十一”过后，物流企业马上要面临“春运”货量高峰。这意味着，运力的供需关系、成本浮动等成为物流企业的运营难题。
尤其是10月份以来，油价飞涨、华北大面积寒潮以及疫情纷纷等因素的作用下，供需关系将市场运价拉升至几乎全年最高水平。业内人士透露，在货物流通频繁的长三角、珠三角地区，部分短途线路相比平峰期，运价涨幅甚至超过30%，长途线路大部分涨幅也超过10%。
也是这种突发需求的影响下，往年快递企业运力、人力、场地等成本受货量潮汐变化影响大幅上涨，使得快递企业在四季度普遍面临规模不经济的局面。数据显示，过去数年，快递企业Q4毛利率处于全年低位。
不同于专线或者车队公司依靠很多稳定的线路、稳定的需求，福佑卡车有着响应海量即时性需求的能力。也就是说，持续提供高弹性、高品质的运输服务，恰恰是福佑卡车的长处。
福佑卡车是技术驱动的整车运输平台，以数据、算法和服务为核心构建运营底盘，为卡车司机及货主提供从询价下单、在途运输到签收结算的全流程履约服务，目前拥有KA（大客户托运人）和SME（中小型托运人）两大核心业务。
其背后的支撑在于，平台基于数据和算法，打造了三大系统：智能定价系统、智能分单系统、智能服务系统。
智能定价系统通过大数据对平台积累的海量数据进行清洗、分析、建模和深度机器学习，从而形成智能定价算法；算法通过计算供需关系、车型车长、装卸地点、路线、运输时间、季节交替、特殊事件（如疫情）、天气等上千个影响运价的特征因素，可以迅速且精准地响应市场，实时形成报价。
当前运价不稳定的背景下，福佑卡车平台用算法实时计算市场运价，让运价可预测，以应对货主的发货节奏，其战报展示了6月以来市场运价与柴油价格的走势。
智能分单系统基于机器学习和算法智能分析运单与司机信息，在算法中进行预测，将运单与运力进行最优匹配，最大程度提升车辆运行效率。
据了解，今年“双十一”期间，智能分单平台货运准时率高达 97.4%，有效提升了货主体验。同时，这种效率的提升，也使得平台能够在旺季留住司机，帮司机承接更多的业务。今年“双十一”期间，福佑卡车新增注册司机较去年同期增加了82.6%。
智能服务系统基于车辆轨迹、车速、机器人客服介入等方式提升履约服务质量。“双十一”期间，福佑卡车智能客服独立接待率为89.6%。在业务量激增的同时保持高品质的服务质量，体现出技术驱动型平台强大的承压能力和服务韧性。
一套组合拳下来，福佑卡车帮助客户在服务流程的标准化、司机车辆运行的效率、整个履约过程的服务体验都得到了进一步提升。
这个过程也使得物流链条上的各个节点，从过去的为 GMV “擦屁股”，到现在开始回归生意的本质，聚焦服务，赚取利润。
第二曲线发力，SME业务增长近4倍
过去，福佑卡车平台客户以快递快运行业 KA 大客户为主。从福佑卡车服务的主要 KA 客户来看，这些客户以直营模式为主，对于服务质量有着较高的要求。服务这些客户的过程中，福佑卡车可以形成一套高标准的全流程履约交付能力；同时，其也在寻找这种能力的可复制性，如今其KA客户群体开始拓维，渗透入快消品、汽车、汽配等领域。
与此同时，福佑卡车平台从 2020 年 7 月战略转型，开始发力 SME 业务，平台客户群体逐渐多元化。
根据福佑卡车战报，“双11”期间SME业务迎来爆发性增长，货主数量较2020年同期增长278.7%，订单量同比增长373.9%。报告提到，SME订单金额已保持连续15个月的增长，最近4个月月均涨幅为15.1%。自去年7月上线的SME业务，已成为福佑卡车的第二条业务增长曲线。
整体看来，技术正在对货主与司机端进行双向驱动。一方面，基于 KA 客户服务能力的累积，使得平台具备高标准的履约能力，向新的增量市场拓展。
随着这种客户群体的多元化，福佑卡车平台可以开拓更多垂直领域、更加下沉的市场空间。据了解，今年“双十一”期间，下沉市场成为消费热土，四线及以下城市进货量同比增长118.9%。而去年同期这一数字为32%。
而另一方面，客户群体的多元化，也为运力运营效率提供了足够的业务底盘。平台数据显示，“双十一”期间，通过智能算法最大程度的节约找货时间、并且保持零异常事故率，平台上一辆 16.5 米的厢车在10天内接了9单，平均每天行驶近1100公里，基本上做到了“人停车不停”。
某种程度上讲，“双十一”只是企业应对突发性订单增长能力的展现。而随着接下来头部KA 客户的比拼上升到资产效率、服务水平等层面，SME 客户提升对于成本、服务能力的追求，这背后的技术驱动带来的效率提升将显得至关重要。
