运联智库
【建站扶持计划】 
交通运输部：严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路
4月24日消息，为贯彻落实《国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》，交通运输部进一步明确了高速公路服务区和收费站关停关闭、公路防疫检查点设置、通行服务保障、信息公开发布等要求。
通知强调，要保持高速公路正常运行服务。严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路，不得擅自关停关闭高速公路服务区和收费站。高速公路服务区因出现确诊或密接人员等情况确需关停的，应报经省级联防联控机制批准后方可实施；收费站因出现确诊或密接人员等情况确需关闭的，应由县级以上联防联控机制报经上一级联防联控机制批准后方可实施。
服务区和收费站关停关闭的，要提前向社会发布，并及时发布绕行路线等相关信息。严禁在普通公路同一区段同一方向设置2个（含）以上防疫检查点，严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检查点，严禁防控措施简单化、“一刀切”。
#点评：
阻断病毒而不是阻断物流，上海这轮疫情确实影响了多地，但在除了一些必要情况（施工、暴雨、泥石流等）下，各地不应以封闭管理直接将高速、普通道路完全封闭，严重妨碍货运车辆通行。
还有那些不提前通知就设卡禁止通行的，要知道可能绕一段路对这一节物流来说是多少时效和成本的激增，这也是上海的疫区在一段时间内供给跟不上的一大原因。地区需要在严格管控的同时落地规范的通行政策，而不是一地一策，影响物流运营。（运联研究院朱敏杰）
上海加强配送寄递防疫管理，建“企业白名单”和“人员白名单”
4月22日，上海市人民政府官方公布《上海市商务委员会、上海市邮政管理局发布关于进一步加强疫情防控期间本市电商平台、邮政快递公司等配送寄递人员防疫管理的通知》。
根据通知，在上海依法注册登记的电商平台、超市卖场、餐饮企业、邮政快递公司等具有配送、寄递业务的企业，可以按照业务类型向市、区行业主管部门申报“企业白名单”。纳入“白名单”的企业可以报送“人员白名单”，纳入“白名单”的人员可以从事配送寄递业务，“白名单”实行动态调整，每名配送寄递人员仅能归属一个经营主体，相关企业应加强管理并及时调整人员信息。
该通知还要求，“白名单”人员核酸采样时采用动态“随申码”作为身份验证及核酸检测登记凭证，相关企业应加强人员核酸检测的统一组织、集中管理。相关企业应将“电子通行证”作为员工上岗的必要条件，督促配送寄递人员在开展工作时主动展示“电子通行证”，并督促配送寄递人员积极配合相关部门查验。
#点评：
此轮标准化通行证的颁布一方面排除了那些利用漏洞进行盈利的不法人员，也为快递、城配企业及短驳车队们打开一道通行证。这些群体之前一直受限于通行被封在家中，有着一股力却使不出，城市物资运力方面严重不足，供给始终无法满足需求。在疫情下，城市更需要这些纽带来维持正常运营。他们更透明，效率比小三方式的黑市交易模式更高。快递、城配企业的物流服务密度更高，大家也更需要除了美团、饿了么、叮咚、盒马等平台之外的“男神们”来救助。（运联研究院朱敏杰）
交通运输部：加强公路应急储备能力建设
4月21日消息，交通运输部近日会同发展改革委印发实施《国家区域性公路交通应急装备物资储备中心布局方案》。到2025年，公路交通应急储备能力可同时应对2个区域发生洪水、地震、低温雨雪等重大自然灾害。东、中部地区国家区域性公路交通应急装备物资到达时间不超过8小时，西部地区不超过10小时，特殊情况不超过12小时，实现就近调配、快速行动，有序救援。
计划2025年6月底前基本完成建设任务，重点推进增强型储备中心建设，同步推进储备中心运行管理机制建设、公路应急抢通骨干队伍建设、储备装备现代化和管理信息化、智能化建设，确保关键时刻拿得出、调得快、用得上。
#点评：
我在2020年疫情后就曾发布文章，建议建立数字化平台将上下游数据信息整合起来，进行合理的资源配置，从而应对各种灾害场景下应急物流体系的不健全。
整条供应链缺的不是一个做运输的主体，各阶段分工不清、交付混乱才是最需要解决的问题。疫情下临调需求剧增，如果都按照专车机制去做的话，效率十分低下，一套应急物流体系中真正需要的是对物资、信息、时效进行把控的供应链平台！（运联研究院朱敏杰）
中国邮政推出“中速快运”国际物流服务
4月21日消息，中国邮政于近期推出“中速快运”服务，主要通过空运、海运、铁路和陆路运输等多种方式为制造业、外贸和跨境电商企业客户提供大批量、多批次货物门到门、门到港、港到港运输服务。
据了解，该服务目前已在辽宁、黑龙江、江苏、浙江、山东、河南、湖北和重庆进行开通。
#点评：
国际多式联运如果能玩好，其实是可以实现比国内多式联运更显著的降本效果的。但与之对应的是，对多式联运企业（货代）的资源调配能力有着极高的要求；再加上现实情境下的运价、运力稳定性充满不确定性，外贸物流对优质多式联运的需求必然比以往更加强烈。因此，也就更需要像中邮这种资源调配能力优越、抗风险能力强的主体出来挑头。希望新产品落地顺利，为制造业出海助力。（运联研究院田勇）
多多入局同城配送？知情人士：只是为了打通保供“最后100米”
4月21日消息，据媒体报道，拼多多入局同城配送，现已向部分商家开放同城配送功能，商家只要拥有拼多多店铺和同城配送能力，即可在后台自行开通。
对此，一位接近拼多多的知情人士告诉《每日经济新闻》记者，拼多多此举只是为了更好地解决防疫常态化下保供“最后100米”的问题，并非介入同城配送业务，目前在上海等部分城市进行试点。
#点评：
在当前上海疫情情况下，居民消费者被迫居家，无法外出购物消费，只能通过小区团购或者线上电商平台购买保供物资。拼多多上线同城配送是增加居民购买商品的一种渠道，同时也是为以后拼多多正式入局同城配送做准备。拼多多进入同城配送是早晚的事。（运联研究院丁琦）
商用车自动驾驶研发商“雷科智途”完成数千万元Pre-A轮融资
4月21日消息，商用车自动驾驶研发商“雷科智途”宣布完成数千万元Pre-A轮融资，由考拉基金领投，理工创动跟投。本轮融资将用于商用车辅助驾驶前后装市场拓展，以及矿区、港口领域L4级别无人驾驶系统的进一步研发和市场开拓。
雷科智途聚焦商用车自动驾驶垂直场景，目前已率先切入了商用车辅助驾驶领域、港口及矿区无人驾驶领域。针对货运车辆、渣土及搅拌车辆、公交车辆、危险物品运输车辆及乘用车等车型，推出了雷科智途L2级别的商用车高级驾驶辅助系统（ADAS）。
目前已经可以实现自动紧急制动（AEBS）、疲劳驾驶预警（DMS）、侧方盲区检测（BSD）、自适应车距控制巡航（ACC）和车道保持辅助（LKA）等功能。
#点评：
自动驾驶赛道的玩家曾一度受到资本的追捧，也曾一度因未实现大规模商业落地而黯然离场。与直接入局L4自动驾驶赛道相比，越来越多的企业将目标聚焦于更容易盈利的L2级别。此次”雷科智途”获得Pre-A轮融资，表明资本变得更加理性，也更看好L2级别自动驾驶的商业模式。（运联研究院 张琪）
福佑卡车放弃赴美上市
4月19日，货运平台福佑卡车发布公告称，撤回在美国上市的计划。2021年5月，福佑卡车正式递交招股说明书，计划以“FOYO”为证券代码在纳斯达克挂牌上市，但之后就鲜有IPO的消息。而福佑卡车创始人兼CEO单丹丹早前在接受《每日经济新闻》采访时指出，今年市场环境依然有非常多的不确定性，大概明年再去港股谋划上市。
#点评：
去年，福佑因为众所周知的原因中断了纳斯达克的上市计划，改为赴港上市。不过赴港上市时间大概率会推迟到明年，而今年的目标主要在企业的盈利以及SME的开发上。（运联研究院 刘子成）
申通、圆通、韵达发布3月快递业务经营简报
4月18日晚间，圆通、申通、韵达三家公司发布3月快递业务经营简报，具体情况如下：
1）申通快递3月快递业务收入25亿元，同比增长24%。
3月，申通快递快递产品收入25.29亿元，同比增加24.03%；业务完成量9.87亿票，同比增8.76%；快递产品单票收入2.56元，同比增加13.78%。
2）圆通3月快递业务收入35.12亿元，单票收入同比涨10.11%至2.48元
3月，圆通快递产品收入35.12亿元，同比增加15.68%；业务完成量14.17亿票，同比增5.06%；快递产品单票收入2.48元，同比增加10.11%。
3）韵达3月快递业务收入41亿元，同比增长23.37%
3月，韵达快递服务业务收入41.02亿元，同比增长23.37%；完成业务量15.82亿票，同比增长4.35%；快递服务单票收入2.59元，同比增长18.26%。
#点评：
从经营数据来看，3月份通达三家的业务量增长都不足10%，普遍增长不够强劲，应该属于上游商流消费不足所致。单票收入方面，韵达相比申通和圆通最高且增幅最大，但其业务量增长最低。这说明在同质化的电商快递竞争中，价格依然最重要的决定因素。（运联研究院聂树军）
中集车辆旗下“挂车帮”完成超1亿元A轮融资
4月18日， 挂车帮完成1亿元A轮融资，本轮融资将用于支持挂车帮现有业务的发展，补充流动资金，加速商业模式推广。 
此次A轮融资引入的战略投资者有中央企业乡村产业投资基金股份有限公司、德威资本下属子公司佳汇创德与佳汇创越以及深圳市投控东海中小微创业投资基金等。
2021年“挂车帮”公司收入同比大幅增长66.6%。目前，挂车帮已与顺丰速运、中通快递、百世速运、京东、国家能源集团、美团优选、宜家等知名企业达成了深度合作。本次A轮融资的顺利完成，标志着资本市场对挂车帮在半挂车分时租赁和全生命周期管理服务赛道发展潜力的高度认可。
#点评：
与国外相比国内挂车租赁的市场渗透率偏低，不足4%。整个市场的玩家比较大的除了挂车帮就剩G7和东方驿站，其他玩家渐渐退出了舞台。此次挂车帮圆满完成A轮融资，可以说是资本对挂车租赁市场的认可，也给在挂车租赁市场深耕的企业打了一剂强心剂。（运联研究院 张琪）
壹米滴答拟推出全新时效分层产品
4月18日，据壹米滴答伙伴官微信息，近期，壹米滴答全网省区举行线上会议，会上总裁饶国荣就第二季度重点工作进行部署，包括推出全新时效分层产品，通过细化全链条的标准，扎实投放运作，增强时效体验；因地制宜开拓市场，聚焦优势公斤段业务的发展；加快在各地全面部署全自动流水线，完善自动化操作的流程细节，提高中转质量及效率；推动供应链业务、油品业务对网络的赋能，帮助网点伙伴降本增收。
#点评：
整体上看，壹米滴答推出的时效产品、聚焦优势业务、上流水线等一系列措施是一套组合拳，旨在提升收入，降低运营成本，提高运作质量，目标十分明确：提升运营能力，是现阶段壹米滴答该做的事。（运联研究院聂树军）
