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牛卡福、米其林、康明斯、G7、BPW、壳牌、都拓谁能为物流降本？

运联智库

2022-07-20

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导读：这么多种商用车节油方式，你用哪种？

油价上升，物流企业开始关注节油产品

1.1 油价上升，成本承压

2022年，由于俄乌战争爆发，国际形势严峻，油价也从2021年12月底的7元/升不到，上涨到9元/升以上。油价的上涨，使得物流行业尤其是快递、快运行业成本承压，相关从业人员苦不堪言。

例如，某家快运企业，其百公里油耗是32升，2021年12月份的单公里油费是2.24元；现在，单公里油费达到了2.88元；按月行驶公里数2.5万公里计算，其每台每月要比去年年底多支出1.6万元。

对于有100台自有车辆的车队来说，这意味着每月要多支出160万元。同等收入的情况下，油价的上涨会严重挤压物流企业的利润。

过去，物流公司将更多的精力放在提高货量和车辆利用率上面，对市场上的节油产品并未投以太大关注。毕竟，车辆运营成本和货量上投入相同的时间，货量带来的利润远超TCO节省的开支。

但现在由于各地疫情不时爆发，经济下行，而市场上的运力供给又远远超出需求，导致越来越多的物流公司出现了货量不足、车辆利用率低下的情况。无法通过增加货源、提高车辆利用率来实现增收的企业，便开始将目光转向如何减少车辆运营成本，开始关注节油。

1.2 节油产品层出不穷，无从选择

市面上的节油产品很多。如果你是一个个体司机，想要进入物流行业从事运输工作，从你决定购置一台新车到你卖掉二手车为止，节油相关的话题会一直萦绕在你耳边，挥之不去。

购置新车时，销售会告诉你，“这款车型配XX发动机、XX变速箱，能节油X%”；当轮胎抛锚需要更换时，轮胎品牌商会指着一款轮胎告诉你，“这款轮胎用的是XX花纹，低滚阻，能节油X%”；当车辆维保时，服务站的师傅指着一款机油对你说，“这款机油跟其他品牌不一样，能节油X%”。

如果你是一家物流公司的管理者或者是车队长，也不时会有人带着他们的节油产品来拜访你，“我们这款产品能够帮助你们规范驾驶员的驾驶行为习惯，从而减少不必要的油耗支出。”“我们这款系统能够管理各类油卡，降低公司的管理成本，且让驾驶员以低于市面的油价加油。”

面对市面上如此之多的节油产品，司机和车队长也是一头雾水，难以抉择。

商用车节油方式大盘点

2.1 通过提高燃油效率的方式节油

发动机是车的心脏。整个汽车的经济性、动力性等，无不与发动机的运行有关。发动机吸进氧气和汽油，就像人类的心脏吸进空气和血液融合一样，带动身体输出动力。

发动机最重要的是其热效率，即燃油燃烧后发动机所转化的动能和所消耗燃油时产生能量的比例，可用来评定发动机作为热机的经济性。

车辆的全生命周期中，油费是一项非常巨大的支出，而热效率越高的发动机，也就意味着车辆更省油。市面上大部分车的热效率在30%左右，也就是说，只有30%的能量能够转化成动能来驱动车辆，剩下的70%左右的能量都会被浪费掉。但也有热效率比30%高的发动机，如2021年3月，东风康明斯研发出了热效率在48%的发动机，并获公告入库；2021年9月，潍柴宣称已研发出突破50%热效率的商业化柴油机，并还在向55%的热效率冲刺。

除此之外，油品质量的好坏也会直接影响到发动机的燃油效率（每小时单位有效功消耗的燃油量）。燃油质量低，会导致发动机燃油消耗率上升。这是由于低质油品中的沉淀水和机械杂质，会影响柴油的喷散度；当喷散角太小时，参与燃烧的空气就会不充足，而这会直接导致发动机的功率降低，进而造成油耗增加。

反之，好的油品能主动清除喷油嘴积碳，防止燃油不完全燃烧，从而避免油耗过高，发动机动力受损。

2.2 通过减少损耗的方式节油

除了通过提高燃油效率的方式节油以外，还有一些产品是通过减少损耗的方式来节油。如增加导流罩，替换低滚阻轮胎，使用高质量润滑油、轻量化轮毂、AMT变速箱、轻量化车桥等。这些配件中，前面四种配置属于易损件，后期更换比较方便；而变速箱、车桥则属于全车件，后期更换相对不易。

行驶过程中，随着车速加快，车辆受到的空气阻力也会变大，二者之间还存在一种数量上的关系，即空气阻力与车速的2次方成正比。

如相同条件下，车速从40km/h增大到80km/h，速度翻了一倍，空气阻力却会变成原来的4倍。据悉，当车速达到100km/h时，风阻能占到全部阻力的40%；因此，风阻也被誉为隐形的油耗杀手；而导流罩能够有效降低风阻，从而起到节油作用。同理，低滚阻轮胎能够减少轮胎表面与地面产生的摩檫力，从而减少燃油的消耗；且轮胎阻力每降低10%，燃油的经济性就能够提高1%（说明：该数据还需进一步验证）。

机油可以使发动机得到良好的润滑，起到减少摩擦、清洁、缓冲和密封作用。如果机油润滑不良，就会使发动机的运动阻力增大，相应的油耗也会随之增高。机油不仅影响油耗，还会影响发动机的寿命；因此，一般情况下，卡车每跑3万公里就需要更换一次机油，以便更好地保护发动机和降低油耗。

2.3 通过加强管理的方式节油

除了从车辆配置上下功夫外，加强车辆管理的方式也能起到一定的节油作用；如规范驾驶员的行为习惯，时常进行胎压检测等。

自营车辆具有线下排队办卡流程繁琐、分配油费模式粗放、司机油耗报备难管控等痛点。而油品平台，如牛卡福针对物流企业加油管理的需求，提供精细化运营的解决方案，帮助企业实现线路优化，成本可视化。

比如，在平台上输入出发地与目的地，界面就能显示出不同的加油站，并实时显示各加油站油价。司机可参考“实时油价”，选择合适的油站进行加油。这种管理模式能够有效降低企业线路上的平均油价，起到节油效果。

除了降低油价能提高产能以外，还有一类服务是通过规范驾驶员的行为习惯来节油。例如瑞修得的瑞途用车app，其通过app语音实时播报的方式，及时提醒司机的不科学驾驶行为，并引导司机矫正，规范驾驶。据悉，实际场景路测中，使用和不使用app的油耗相差5%左右。

轮胎方面，除了低滚阻轮胎能减少与地面的摩檫力，减少损耗以外，胎压也是影响油耗的重要因素之一。胎压过低会使轮胎变软，增大与地面的接触面积，导致行驶的滚动阻力增大，从而增加了车辆的油耗。因此，通过加强对轮胎胎压的监测管理，以确保轮胎时刻保持在正常胎压，也有助于减少油耗。

总结

3.1 技术、管理两维度提高产能or节能

节能产品主要是通过提高技术或者加强管理水平的方式，增加产能或者减少损耗。例如，提高发动机的热效率和选择高质量油品，可提高燃油效率、增加单位产能；而配置导流罩，使用轻量化轮毂和车桥、选择AMT变速箱，使用高品质润滑油、低滚阻轮胎，则分别是通过减少风阻、重量和摩檫力的方式来减少损耗，从而降低油耗。

此外，通过加强车辆管理，如使用电子油卡，不仅可以降低车队加油的管理成本，而且可以选择低成本油价，从而提高单位产能；或者，通过实时地胎压检测、安装轮胎自动充气系统、使用app实时规范驾驶行为等方式节能。

3.2 节油三类型，成本由低到高

经过对市面上的节油产品和服务盘点之后发现，成本最低的节油方式是加强司机管理。

其中包括，规范司机的驾驶行为；安装app用于提醒司机规范驾驶；出车前让每个驾驶员检查轮胎的胎压是否正常；安装轮胎自动充气系统等等。

其次，是对部分外观件进行整改。比如没有导流罩的车辆，加装导流罩；更换轮胎时使用低滚阻轮胎；使用高质量的机油。而对于不差钱，愿意购车时就考虑日后节油的物流企业而言，一开始就可以选择热效率高的发动机、AMT变速箱、轻量化车桥。

3.3 大众对节油产品的接受意愿，由高到低

物流企业选择节油产品除了考虑价格外，还要考虑客户的接受意愿。

导流罩能减少风阻从而降低油耗，这一观念已经被大部分物流企业接受。同理，使用电子油卡后能低成本加油是一目了然的事情，价格低的同时，省油确切性也高，这类产品相对容易被接受。

选配AMT变速箱、高热效率发动机、轻量化车桥，一开始要投入相当多的资金，一台两台还好，50台以上的话必然会有一定的资金压力。高质量的机油和油品单次加油的成本虽然不会高很多，但长年累月，按年来看的话，也是一笔不菲的开支这类产品的接受意愿并不会很高。

另一方面，轮胎、轻量化轮毂的省油效果受多种因素影响。假使实验室测试的数据显示低滚阻轮胎能省油2%，轻量化轮毂能省油1%，但在实际路测时，受当下的风力、司机的驾驶水平、路况的影响，最终或许得不出省油的结果。

这类容易受多种外部因素影响的节油产品因为在实际物流运作中评估效果比较难，目前主要在大型企业中应用。

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