制造业大省江苏，搞物流强不强？

2022年，全省13个设区市GDP值均突破了4千亿元大关！

13个设区市全部上榜“全国GDP百强城市”，数量最多，超过GDP第一省广东省！

23个县域城市上榜“全国GDP百强县”，全国第一！

这就是江苏省！

今年前三季度，江苏GDP站上9万亿台阶，实现地区生产总值93180亿元，按不变价格计算，比上年同期增长5.8%。

“要梯度培育链主企业、专精特新企业、中小微企业‘三类主体’，以大中小企业融通发展、协同发展，支撑产业链供应链价值链整体提升……”不久前召开的江苏全省新型工业化推进会上，江苏省委书记信长星如是说。

作为全国经济大省、制造业大省，近些年，江苏省在推进强链补链延链和物流发展方面做了哪些工作？

物流：低成本与高效率

物流业是基础性产业，是社会经济动脉，物流业不强，制造业难旺。

2023年1月24日，信长星在接受人民日报采访时表示，要制定推动经济运行率先整体好转的若干政策，围绕降低物流成本等，推出让市场主体更有获得感、更为解渴的一揽子举措，进一步促进经济运行回稳向好、率先整体好转。

数据显示，2022年江苏省物流需求规模实现稳定增长，社会物流总额预计超38万亿元，按可比价计算同比增长4.8%，占全国11.9%，社会物流总费用与GDP比率低于全国1个百分点。   

物流业的发展仍要仅仅围绕制造业。而推动制造强盛方面，信长星较为重视以产业集群推进强链补链延链。

2023年10月24日，信长星在江苏全省新型工业化推进会议上表示，要统聚焦16个先进制造业集群和50条产业链，强化产业集群思维，抓好强链补链延链，加快构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系。

这也是今年7月，江苏省发布的《加快建设制造强省行动方案》中重点提到的“1650体系”。

据2023年3月，中国民营经济发展论坛发布的报告显示，以2000多个产业集群为对象，根据主导产业为制造业及其细分领域；集群产值不低于300亿人民币；集群企业数量不少于3000家；民营企业贡献率不低于80%等五大原则评选出的“2023中国百强产业集群”。

从省份分布上看，江苏（18个）、浙江（17个），广东（14个）三省集聚了近50%的产业集群，江苏产业集群数位列全国第一。

江苏省依托其强大的制造业基础，形成了以苏州、南京、无锡、常州等城市为核心的物流产业集群。

这些地区物流企业密集，服务于高技术制造业和电子信息产业等关键领域。

以南京为例，2022年，南京空港型国家物流枢纽成功入选国家物流枢纽建设名单，是全省唯一一家入选的物流枢纽。

圆通、顺丰等国内6大快递巨头，天猫猫超、盒马鲜生等新零售头部企业，通关量连续5年在全省跨境电商产业园中领跑。   

延链：国际化与物流合作

据今年10月数据显示，江苏省外贸进出口首次迎来正增长，增速高于全国4.5个百分点，达到了5.4%，为稳定全国外贸大盘总体形势增添了信心。

传统劳动密集型行业，也积极求变求新，调整中“强健体魄”，从卖产品到卖服务、卖创意，挺过低谷，为外贸贡献“增量”。

1—10月，江苏省省手机、汽车零配件、船舶等出口明显增长，分别出口1486.6亿元、677.3亿元、525.8亿元，分别增长52.6%、16%、38.1%。

此外，江苏省对东盟、欧盟、美国、韩国和日本分别进出口6602.1亿元、6538.3亿元、5526.7亿元、4135.3亿元和3265.9亿元；上述五大贸易伙伴合计占江苏省进出口总值的60.7%。同期，对中东地区、非洲进出口分别增长18%、6.4%。

（2023年11月23日，江苏省委书记信长星在南京会见中国欧盟商会主席彦辞一行。）

1）共建物流园区

2023年5月11日，在江苏省推进“一带一路”建设工作领导小组会议上信长星表示，要扎实推动柬埔寨西港特区、中阿（联酋）产能合作示范园、中哈（连云港）物流合作基地、中韩（盐城）产业园等合作平台建设，不断扩大“朋友圈”，促进更多合作成果落实落地。   

要更高水平“引进来”“走出去”，加强产业链供应链开放合作，千方百计扩大贸易规模，优化合作投资布局，更大力度稳外贸稳外资。

2）拓展中欧班列

“连新亚”“苏满欧”“宁新亚”成为具有较大影响力的国际班列品牌线路。

据南京海关统计，2022年，江苏中欧（亚）班列共开行1973列、搭载标箱14.21万箱，同比分别增长9.6%、11.5%，均创历史新高。

这趟20天前从德国启程的中欧班列上，装着欧洲生产的化工品、设备零件、橱柜、食品等200余种货物，收货人除了南京的企业外，还有来自长三角乃至山东等地的进出口企业。

通道：打造陆海港联动

如何放大枢纽优势，壮大枢纽经济？发展“公铁水”“公转铁”多式联运是重要手段。

徐州提出打造成为效率高、成本低、服务优、竞争力强的枢纽经济要素聚集地，推动徐州由交通枢纽向物流枢纽转变、区域枢纽向国际枢纽转变。

2022年，随着30万吨级航道全线开通，连云港港作为国际枢纽港地位更加稳固。2023年，江苏省政府印发的《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》指出，巩固拓展以连云港港国际枢纽海港为支撑的亚欧陆海联运出海口。

一个是五省通衢的淮海经济区中心城市，一个是江苏向海发展“蓝色板块”的重要一极，均为全国交通枢纽的徐州和连云港，有着雄厚的物流资源，也创造了广阔的合作空间。

对于徐州和连云港，江苏有很大期待。2023年省两会期间，信长星参加徐州代表团审议时明确提出，徐州要在高水平开放上有更大担当，打造江苏东西双向开放的枢纽门户。信长星在连云港调研时强调，高水平建设“一带一路”重要支点，努力实现高质量发展后发先至。

徐州国际邮件互换局是徐州市十大开放型经济平台之一，也是淮海国际陆港的重要组成部分。

这个6月26日刚刚正式启用的物流基地，国内邮件每日最大处理能力超100万件、国际邮件每日最大处理能力超10万件，可为跨境电商企业提供通关、结汇、退税、邮包寄递等一站式服务。开通运营之后，徐州、连云港、宿迁等3个地区的国际邮件在徐州国际邮件互换局集散、通关发往世界各地，国际邮件传递时间较以往可缩短2至4天。

9月25日，徐州—连云港海铁联运班列开出了本月第4班点到点直达班列，标志着徐连海铁联运班列正式实现了每周一班稳定开行，8小时即到达连云港港，实现了班列运行再提速。

今年1至9月，徐连海铁联运发运货物1764TEU，同比增长51%。

（江苏省连云港港口，来源：人民网）

徐州陆港世联达物流发展有限公司副总经理赵凯表示，“随着市场货源进一步开拓，争取在年内实现徐州至连云港海铁联运周班快速班列的稳定开行，进一步提高运输时效、降低物流成本、推动物流集聚”。

此外，集聚枢纽优势，徐州市持续打造一批物流区域总部，中远海运、中外运、象屿供应链等枢纽经济企业先后入驻。中林木业、万科冷链、陆港供应链等龙头项目基本建成运营。徐州陆港型国家物流枢纽入选国家物流枢纽2023年建设名单。

今年5月，无锡市现有三家集装箱港口江阴苏南国际集装箱码头、宜兴港、无锡新安港，共同签署了《无锡市港口集装箱联盟战略发展框架协议》，向“百万标箱”强港的目标迈出重要一步，为全市域推动“江海河”联运落下关键一子。

今年7月，无锡生产服务型国家物流枢纽成功入选2023年新一批国家物流枢纽建设名单。无锡提出“双联双提”，全力推进多式联运、多港联动，提升物流供应链驱动力、提高城市产业链竞争力。

今年1月，南京市印发《南京市推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案（2022—2025年）》。根据实施方案，到2025年，打造南京国际性综合交通枢纽和国家物流枢纽，形成6个以上铁水、公铁、空陆等不同类型的多式联运货运枢纽。

到2025年，多式联运线路连线成网，覆盖长三角、中西部及华南等主要城市，强化南京长江中上游地区中转枢纽能力，培育形成16条精品多式联运线路，多式联运品牌影响力显著提升。

截至今年7月末，江苏依托京沪、陇海、新长、宁芜等铁路，形成了稳定运行的100余条多式联运线路和24条中欧班列线路，向东形成衔接国际近远洋航线的海向多式联运网络，向西形成直达中西部主要城市、长江中上游港口、衔接中欧班列的陆向多式联运网络。

江苏正不断加快持续优化交通运输结构步伐，加快推进大宗货物和中长距离运输的“公转铁”“公转水”步伐，提升综合运输效率，降低社会物流成本。