海运价格暴涨，跨境卖家该如何应对？
一、供需失衡加剧运力紧张
随着外贸旺季来临，航运业率先受益，近期海运价格全面上涨。赫伯罗特宣布自5月12日起，对东亚至北美航线征收旺季附加费（PSS），20英尺集装箱收费1000美元，40英尺和高柜集装箱收费2000美元，涨幅高达150%。
- 全球贸易需求激增
2025年全球物流需求上升，尤其东南亚、拉美市场订单增长显著，但船舶运力供给不足。红海局势恶化导致航线绕行好望角，延长航程10天以上，有效运力减少。 - 区域市场运力争夺
南美地区对中国新能源车企加征关税，引发集中发货抢占市场，船公司调配运力至南美，导致西非航线运价上涨。
二、地缘政治与贸易政策扰动
- 美国关税政策冲击
特朗普拟对中国商品加征50%-60%关税，货主提前备货规避风险，旺季需求提前释放，美线等航线货量及运价波动加剧。 - 区域贸易壁垒升级
巴西加征关税、部分国家政策不确定性增加，企业加速出货，进一步挤占海运运力资源。
三、船公司市场策略推波助澜
- 旺季附加费与GRI叠加
赫伯罗特、马士基通过征收PSS和综合费率上调（GRI）提价。例如，赫伯罗特对东亚至北美航线20英尺集装箱征收1000美元PSS，40英尺集装箱征收2000美元；亚洲至拉美航线GRI也有所调整。 - 长约签约季博弈
每年4-5月为长约签约季，船公司通过涨价信号推动即期市场运价上涨。
四、季节性需求与成本压力共振
- 旺季需求集中释放
5月临近亚马逊会员日等促销节点，货量显著增长，传统旺季需求加剧运力短缺。 - 运营成本持续攀升
燃油价格上涨、船舶租金及港口费用增加，船公司提价转移成本压力。波罗的海干散货指数（BDI）和海岬型船运价指数（BCI）均呈现上涨趋势。
五、外部环境与行业协同效应
- 港口拥堵与周转效率下降
航线绕行致中转港拥堵，回程周期延长，缺箱问题加重。 - 船公司默契抱团涨价
行业巨头统一行动抬高运价，如达飞轮船宣布对中非航线征收PSS。
经济下行、关税大战、海运涨价等一系列事件让跨境卖家面临挑战，但也蕴含机遇。卖家应冷静理性，采取有效应对策略。
加入社群
