一八供应链跨境物流
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美东4.5万码头工人合同即将到期，10月1日可能将开展大规模的罢工活动。如果罢工，对我们卖家朋友的旺季出货会产生什么影响呢？具体又应该如何应对？
接下来，就有请我们卖家朋友入场，现场观看美东港口的这场“年度大戏”——罢工。
美东港口“年度大戏”
主演名单：
👷ILA（国际码头工人协会），北美最大的码头工人工会，代表着美国东部和墨西哥湾等共36个港口约4.5万码头工人。
👮 USMX（美国海事联盟），代表负责运输和处理运往美国和从美国运出的货物的海运业雇主（从缅因州到德克萨斯州的港口）。
前情提要：
美国东部和墨西哥湾等共36个港口约4.5万码头工人的合同将在9月30日到期，为协商新的合同，代表码头工人的工会ILA同雇主代表USMX从6月开始就进行多轮谈判。但是谈判结果均未达成一致，工会计划在合同结束后的次日（10月1日）开展罢工活动。
矛盾焦点：
💰 涨薪：
ILA工会要求在未来6年合同期内大幅加薪77%。雇主协会USMX砍价，砍到40%，结果遭到了码头协会的拒绝。
USMX表示“臣妾办不到”，顶级港口的工人基本工资为每小时39美元（约合人民币273元），有些人甚至每年可以赚取超过200000美元（约合人民币1404420元）。
/图源：网络，纽约和新泽西港
码头工人协会ILA则反驳，高薪码头工人一周工作时间超过100小时，其中大部分是加班，牺牲了很多家庭时间。
码头自动化：
ILA要求禁止30多个港口装卸货所用机械设备自动化，避免减少工人就业机会。
USMX则表示，你想法太狭隘，反对自动化美国进口成本将升高，削弱了美国出口商的竞争力，并妨碍整体效率的提升。
/图源：网络，萨凡纳花园城市码头
所以，在这两个焦点问题上，互相battle的双方，一个都没谈拢，罢工的可能性不断升高，将迎来戏剧的高潮。
罢工“配角们”的反应
春江水暖鸭先知，在这场年度大戏中船公司，港口运营商，美国联邦海事委员会（FMC）等“配角们”都率先做出了应对措施。
船公司：上附加费
9月24日，马士基发布公告称，由于潜在的劳动力中断，将对所有进出美国东海岸和墨西哥湾沿岸码头的货物征收当地港口中断附加费，自2024年10月21日起生效（基于价格计算日期）。
/图源：马士基
赫伯罗特9月23日发布公告称，自2024年10月19日起，目的港中断附加费将适用于从东亚所有港口进口到美国墨西哥湾和美国东海岸的货物，有效期直至另行通知。
/图源：赫伯罗特
当然，还有长荣海运、阳明海运、达飞等船公司也都各自宣布征收因美东港口罢工而产生的附加费。
港口运营商：做好准备
纽约和新泽西港的高管向媒体表示，他们已经开始为国际码头工人协会可能完全停工做准备。纽约和新泽西港已与海运承运人和码头运营商就管理导致中断的货物进行讨论，确保采取适当措施在关闭之前完成货物离开码头。
萨凡纳港的花园城市码头和弗吉尼亚港的诺福克国际码头也延长了9月30日之前周末的开放时间，以便提取货物。长滩港首席执行官表示，如果东部和墨西哥湾沿岸港口发生罢工，该港已准备好处理货物增加的问题。
FMC：不许额外收费
近日，美国联邦海事委员会（FMC）向船公司发出警告，称不要在港口罢工期间收取额外费用！
美国联邦海事委员会（FMC）表示，有关延迟货物收费的规定已经收紧，如果下周（10月1日）美国东海岸港口发生罢工，船公司在对集装箱征收滞留费和滞期费（D&D）之前应三思。
罢工大戏带来的影响
对美东港口：全面暂停
美国东部和墨西哥湾的这36个港口每月要处理美国约45%至49%的进口货物，Sea-Intelligence估计，ILA为期一天的罢工导致的集装箱积压需要5天才能清理完毕。如果罢工持续两周，这些积压货物要2025年初才能清理完毕。
/图源：CNBC，到达美国各港口的货物所占份额
ILA工会主席在此前的会议上称，如果在罢工后被迫重返工作岗位，他们会故意放慢效率，这样只会加剧集装箱的堆积，从而削弱供应链的流动性。对此，拜登政府也表示，不会援引《塔夫脱-哈特利法案》下的权力来强迫工会成员重返工作岗位。
摩根大通分析报告认为，大规模罢工每天可能给美国经济带来50亿美元损失，约占美国日均国内生产总值的6%。
对美西港口：压力飙升
据了解，截至10月1日，有147艘船舶（包括集装箱船和滚装船）正在前往东海岸和海湾港口的途中，其中38艘船舶将前往纽约/新泽西港，入境船舶的总运载能力为686,181TEU。
/图源：网络，弗吉尼亚港 APM 码头堆场
如果发生罢工，这些本应挂靠美东和海湾港口的集装箱船大概率会选择跳港，或者是选择挂靠美西港口，这样一样，美西港口的货物进口数量将急剧飙升。事实上，因为预见罢工的可能性，长滩港口8月进口量同比增长40.4%，出口同比增长12%，成为该港口113年历史上表现最强劲的月份。
因此，美东码头工人罢工将可能导致美西港口的拥堵，以及美西仓库的大面积爆仓。不止美国，其他地区的供应链也会出现连锁反应，船舶的航行班次将会被打乱。
对出口商：时效延误
其实美东罢工对于我们国内的卖家来说，最直观的一点影响就是时效会延误。美东罢工后，货物只能选择通过美西港口进入，然后通过铁路、卡车到达美东，运力紧张，运输时间也会增加。
此外，货物涌入美西港口，港口的操作效率就开始下降，势必会造成一定的时效延误。那对于物流服务商来说，港口罢工会影响正常提还柜，柜租仓租成本上升，还空柜时会导致异常的滞箱费用。
船公司的附加费用出台，港口可能的拥堵以及中转运力的紧张，都将推动新一轮的涨价潮来袭。对此，我们有以下几点建议：
最后，提醒近期如有出货计划至美国的卖家朋友，密切关注目的港口信息，同时我们也会及时分享美国目的港方面的资讯，帮助大家做好出货安排！
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