这家电动车巨头正面临近年来最严峻的财务危机。周二公布的财报显示，特斯拉第一季度交付量仅33.7万辆，创两年多来最差季度表现，营收193亿美元，净利润同比骤降71%至4.09亿美元。
若非通过出售5.95亿美元零排放税收抵免"输血"，公司将录得亏损。不过，马斯克关于加速推出廉价车型的表态仍刺激股价盘后上涨。
关税利剑高悬
在分析师电话会议上，马斯克坦言特朗普政府的关税政策及"政治风向转变"可能对需求造成"实质性冲击"。财报特别指出，当前主要针对中国的关税体系将对能源业务产生"较汽车业务更显著的影响"。尽管公司宣称正采取中长期稳定措施，但拒绝给出全年销售增长承诺。
廉价车计划陷罗生门
特斯拉坚称搭载新一代平台的平价车型将按计划于2025年上半年投产。马斯克在电话会上进一步明确，位于现有Model Y/3生产线的新车将于6月启动生产。此举直接反驳了路透社关于新车延期数月的报道。不过文件同时披露，这些车型将混用新一代自动驾驶出租车平台与现有架构，引发业界对技术可行性的质疑。
多重逆风叠加
产品老化危机持续发酵——尽管完成全系改款，但Cybertruck市场表现远不及预期。更严峻的是，马斯克的极右翼政治立场及其在特朗普政府中的深度参与，正引发消费者对品牌的强烈抵制。韦德布什证券分析师Dan Ives指出："每三条社交媒体负面评论就有一条涉及马斯克的政治言论，这对高端客群杀伤力显著。"
画饼难充饥
当马斯克将赌注押向自动驾驶出租车和Optimus人形机器人时，现实数据却浇来冷水。尽管承诺6月在奥斯汀推出自动驾驶出租车服务，但技术细节至今成谜。内部文件显示，即便实现完全自动驾驶，该业务仍将长期亏损。而《信息》曝光的文件更揭露，特斯拉自动驾驶系统在复杂路况下的脱离干预频率是Waymo的500倍。
衰退周期难破
此次暴跌延续了特斯拉的盈利恶化趋势——2024年一季度利润同比降55%，二季度在6.22亿美元重组费用冲击下再降45%。虽然8.9亿美元监管信用销售额创纪录，但核心业务颓势已难以掩饰。正如摩根士丹利报告所言："当'马斯克红利'转变为'马斯克折价'，特斯拉需要证明自己不仅是家汽车公司。"
原文链接：https://techcrunch.com/2025/04/22/tesla-profits-drop-71-on-weak-sales-and-anti-elon-musk-sentiment/
