2025年4月10日，美国两度传出对中国再次加征关税消息，首先是确认对中国关税率升至145%，其次为再次提高小额包裹关税，由90%加至120%。
回溯至2025年3月，关税从10%骤升至20%，4月又追加34%“对等关税”，更以“中国未撤回反制”为由，4月关税提升至125%，综合累计关税加至145%的壁垒！
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如此高额的关税，直接导致中国商品在美国市场的价格大幅上涨。一双原本成本20美元的中国产运动鞋，在美国市场售价飙升至40.8美元；若产品被列入301关税清单，还需再叠加25%关税，关税高达129%！一台3000美元的工业机器人，到岸价直接翻倍至6870美元。特朗普所谓的“让中国付出代价”，实则是让美国百姓的钱包缩水，民众的日常生活成本，也被政治博弈绑架！
然而，在这场看似针对中国的贸易围剿中，墨西哥却意外成了“躺赢”的黑马。美国对中国加征关税的政策，促使众多中国厂商加快了将生产转移至其他国家的步伐，墨西哥凭借其独特的优势成为了热门选择。
近年来，墨西哥在吸引外国直接投资方面表现出色，制造业成为主要受益行业。墨西哥经济部所揭露的关键趋势显示：2024年，墨西哥制造业吸收外资占比已攀升至 47%，吸引的外国直接投资达368.72亿美元。众多跨国公司纷纷在墨西哥设厂，利用USMCA优势、地理位置优势以及相对低廉的劳动力，打造全新的生产基地。
（来源：墨西哥经济部）
更值得关注的是，这些项目中有 68% 的资金流向了与美国接壤的北部六州，这些地区距美墨边境线平均仅 83 公里。
（来源：墨西哥经济部）
2024年，美国与墨西哥的货物贸易总额估计达8,399亿美元，美国对墨西哥出口3,340亿美元，从墨西哥进口5,059亿美元，贸易逆差1,719亿美元，较2023年增长12.7%。墨西哥对美出口占GDP比重超过27%，据统计，墨西哥出口至美国满足USMCA的比例约75%-80%，未来是否受影响将取决于USMCA是否进一步修订。
对于加拿大和墨西哥而言，符合《美墨加协定》（USMCA）规定的商品将继续享受 0% 的关税，不符合 USMCA 规定的商品则会被征收 25% 的关税。
USMCA 第 31 章中，那个被称作 “汽车业核弹” 的条款明确规定：北美地区销售的汽车必须有 75% 的零部件产自成员国。这一规定虽然卡死了亚洲国家依靠低价竞争的路线，但也为中资企业带来了操作空间。
宁德时代在奇瓦瓦州投资50亿美元的电池超级工厂，既满足“北美制造”硬指标，又通过工业机器人将人工成本压缩至协定下限；TCL电子在蒂华纳的电视机组装厂，将中国运来的显示屏与墨西哥生产的塑料外壳组合，立即获得“Made in Mexico”免税标签。
中资“借墨登美”
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关税防火墙后的“免税飞地”：当华为的5G基站因“实体清单”被挡在北美时，其与墨西哥电信巨头Altán合作的边境云计算中心，却以技术服务形式拿下美国运营商订单。这种“墨西哥接单、中国研发、数据跨境”的模式，正在医疗器械、工业软件等领域复制。
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成本洼地里的高端制造：宁波拓普集团在萨尔蒂约建设的汽车铝合金工厂，工人时薪仅为美国同岗位的1/4，但借助中国工程师团队，良品率反超美国本土供应商15个百分点。这种“中国技术+墨西哥成本”的混血模式，正在打破传统产业转移的梯度定律。
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贸易协定里的规则套利：海尔智家在克雷塔罗的工业园，通过将中国生产的压缩机运至墨西哥组装成整机，不仅规避了美国对中国空调征收的25%关税，还因符合USMCA原产地规则，获得了比越南、马来西亚竞争者更低的物流成本。
104%的关税壁垒，或许正是历史给中国制造的成人礼。那些穿越太平洋的风暴，在墨西哥湾找到了平静的锚地。USMCA的条文，在商业智慧的解读下，变成了通行密码。
真正的全球化，不是货物的流动，而是生产方式的复制与重生。当越来越多的中国制造贴上“Hecho en México”（墨西哥制造）的标签，我们看到的不是产业的流失，而是一个更坚韧的全球化版本——它不再依赖单一国家的成本优势，而是在规则与创新的交织中，构建起抗风险能力更强的价值网络。
或许十年后再看，今天这场跨越太平洋的制造业长征，会成为中国企业真正走向全球化的历史性拐点。而那些敢于在墨西哥荒原上播下种子的人，终将收获整片森林。
