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01、运价下跌趋势
自7月中旬以来，跨境美西航线的运价出现了下跌趋势。根据最新的市场情况，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周下跌，特别是美西线跌幅显著。
多家船公司取消了原计划在7月中旬实施的涨价计划，并开始下调美西线运费。
例如，地中海航运宣布将现行运价延长至七月底，并取消了涨价计划。
02、船公司下调运费
韩国森罗商船（SM LINE）宣布立即下调美西航线的大型集装箱运费，幅度达600美元。此外，包括ONE、中远海控及东方海外在内的多家船运公司也纷纷下调运费。
03、运力供给增加
美西航线的运价下降主要归因于新增运力的供给，包括加班船舶和新航线的增加，有效提升了整体运力供给，缓解了舱位紧张的局面，进而推动了运价的下行。
04、市场需求下降
市场需求的下降也是运价调整的原因之一。由于运价一路高涨，部分商家选择暂停或延缓出货，市场需求相比之前下降，部分船司通过降价来抢占市场。
运价回落分析
有业内人士认为，目前的需求难以承接船司的涨价幅度，加之船司还在投入新运力，运价有回落转跌的迹象。
最新的上海集装箱出口运价指数（SCFI）显示，美西航线的运价周跌幅达到5.5%，成为四大航线中运价下跌最为显著的一条。
目前，美西航线的运价已经从7月1日的高点8500美元下滑至7500美元左右。
综上所述，跨境美西航线在7月中旬至今的新资讯主要集中在运价的持续下跌和船公司取消涨价计划上，反映出市场供需关系的变化和船运公司的相应策略调整。
