顺丰王卫：从“带货”小哥到物流帝国
乘风而行，缘起“带货”小哥
1993年，广东深圳，一个骑着摩托车穿梭在小巷中的小伙子，后座上装载的不是潮流人士，而是大大小小的包裹。他就是顺丰创始人王卫。彼时，受人之托在粤港之间带货的王卫，敏锐地察觉到这一商机，并于同年3月26日，在广东顺德正式注册成立顺丰。
借助邓小平南巡谈话和十四大后的经济浪潮，顺丰迅速发展。1997年，顺丰已占据深港货运市场70%份额，成为局部垄断者。香港件作为起家业务，至今仍占公司总业务比重的40%。
然而，粗放式的发展模式也带来了隐患。2002年后，王卫回收分店产权，将顺丰打造成“一个人的公司”。2003年，SARS暴发期间，顺丰启动全货机承运业务，成为国内首家使用全货运专机的速运企业。
以时代为脉，重新布局发力
2009年底，顺丰航空获准运营，并购入两架自有飞机，标志着中国民营快递首次拥有专属航空队。此后，顺丰利润额达到130亿元，占据全国18%市场份额，成为民营快递翘楚。
即便如此，王卫并未止步。2017年，一向低调的他公开表示：“顺丰并不快。”这一表态将顺丰推向舆论焦点。在他眼中，顺丰的对手已不仅是同行，更包括科技巨头。
借壳上市后，顺丰加速布局航空货运、冷链运输及国际扩张。王卫的战略目标不仅限于快递行业，还包括B2B、B2C、C2B、O2O全零售布局，以及金融、移动互联与大数据战略。
面对万众创新的时代，王卫为顺丰勾勒出未来愿景：“打造物流领域的‘百货公司’。”
