易境通对话赛瑞达：拆解2025东南亚集运蓝海突围新玩法

易境通：您是如何进入集运行业的？

易境通：贵司在东南亚市场的优势是什么？

赛瑞达国际物流Jack：赛瑞达之所以能在短时间内达到目前的规模，是因为我们对客户服务的用心，以及在清关和派送方面的投入。比如空运，我们会自己包板位去飞，这在成本上给我们带来优势。我们注重服务质量和客户满意度，通过提供高质量的服务来增加客户的复购率。

赛瑞达国际物流Jack：对于下游的合作伙伴，我们会给到价格上的支持。在上游，我们会把海运、空运的订舱配合好。做集运会有很多需要链接的事情，那么每一个板块的合作商我们都会去把握好。一个很重要的，在资金上，我们不会拖欠，我们的资金流是健康的，可以保证一个长期稳健的发展。

赛瑞达国际物流Jack：我们有自己的团队去完成清关。当然，不同产品在不同国家会有一些不同的法规法律，当我们自己无法满足客户需求时，我们会寻求当地的合作方，以达到更好服务客户的效果。

赛瑞达国际物流Jack：大促的时间段肯定是会有拥堵的。像空运，运力是有限的，路线是固定的，如果货物超过了运力的限制，就会有一些货物的时效受到影响。

针对这个问题，我们会提前把运力锁定，不会出现上不了航班的情况。包括在清关上，当货物太多导致没有足够的人工去处理时，我们会有相应的方案，比如花一些费用去把货物尽早地弄出来、尽早把柜子清出来，这都是我们应对高峰期的一些措施。

赛瑞达国际物流Jack：之前有个客户需要运输一些展会上使用的产品，时效要求比较高。对于这样的需求，我们会制定相应的方案，从清关到派送去提升时效。包括货物什么时间到仓、什么时间出库、安排什么时间的航班，以及到了目的国的机场，清关、派送的时间这些，都可以按照客户的需求去做匹配。

还有一些客户会比较在乎价格，那么我们会思考怎么样在对应的价格上去满足客户的需求。比如说客户在这一段时间内每天都会有大批量货物需要运输，那么我们会去匹配航班，去把这个价钱打下来。

赛瑞达国际物流Jack：国际空运价格会随着燃油价格与市场需求变化，如果市场上的货多，价格也会上涨。在影响不大的情况下，我们公司会自己去消化成本；如果成本确实上涨非常多，我们会及时调整价格来保证公司正常的运营。

赛瑞达国际物流Jack：24年的集运市场规模大了很多。国内电商越来越卷，中国的电商巨头也在出海，所以我觉得25年集运市场也会进一步扩张，这个“蛋糕”会越来越大，只不过现在，“吃”这块“蛋糕”的人越来越多，那么大家如何在这个市场里面赚取到利润、如何服务客户，是需要去思考的。

赛瑞达国际物流Jack：首先是价格。因为现在很多电商平台已经开始做集运，对物流公司市场份额的抢占是很大、很迅速的。如何与平台去竞争时效，这是非常难的，因为平台体量大，对于客户的服务会更好，比如他们会有免费退货服务，这个是目前集运公司很难去做到的。还有在清关方面，因为是集运，在清关上没有那么正规，如何去规避政策法规上的一些风险，也是一个问题。

赛瑞达国际物流Jack：一定要有一个好的团队去把链路搭建好，包括对于客户的服务、代理商的选择以及仓储的管理。仓储一直都是物流行业的重中之重，如果仓储这一块没有管理好，不仅仅是成本会提升、问题件会变多，时效、服务上都会出现问题。

赛瑞达国际物流Jack：我觉得南美、非洲会是新方向，因为现在像欧美、东南亚市场已经非常成熟了，所以以后会有更多的中国人、中国企业进入到南美、非洲，那么运输需求也会相应增加。只不过这些地区的路途相对来说比较远，运价会比较高，客户能不能接受这个价格，也是需要我们去探讨的话题。

赛瑞达国际物流Jack：平台的入局对我们来说是既是挑战，也是机遇。平台愿意下场来做，证明这个市场非常棒、有很多空间可以去做。平台一定也有一些服务不了的客户，那集运公司就一定要抓住这部分人。

我们也不可能一味地去跟平台竞争，毕竟平台一定会有一群忠实的“粉丝”。而且，平台前期会投入很多金钱、人力，那我们是很难跟平台做直接对抗的，但我们可以抓住平台服务不到的这些客户，也是可以在“夹缝中求生存”的。

赛瑞达国际物流Jack：AI技术是当前的趋势，我们已经在考虑如何将AI融入我们的服务中。虽然目前还没有具体实施，但今年我们肯定会开始思考如何利用AI来优化我们的服务和运输路线。

易境通：是的，AI是大势所趋。像我们年初推出的易境通集运系统11.0，也融入了DeepSeek的算法，可以提前12~48个小时预测物流节点。