蔚来李斌亲率团队走出困局
蔚来正在掀起风暴
蔚来创始人李斌亲自下场，通过一系列措施提升经营效率，试图带领蔚来驶出风暴区。乐道L60作为蔚来寄予厚望的走量车型，价格区间在14-20万，但其销量表现不如预期，成为蔚来困局的导火索。
与此同时，同行品牌的快速上量也让蔚来的处境更加尴尬。李斌对此作出回应，表示“别人都考上名校了，我们却还在复读”。随后，他置顶离职员工文章，并明确表示“每一分钱投入都要听到回响”，同时在3月23日召开沟通会，从多个方面增强市场信心，当日蔚来股价一度飙升17%。
李斌详细论述了蔚来的盈利路径、产品规划和自身优势。尽管面临诸多问题，如销售不畅、亏损等，但蔚来的独特壁垒仍然存在，例如30万以上车型的高市场份额以及独树一帜的换电模式。
放弃速胜论，开打加时赛
蔚来意识到新能源与传统汽车品牌的平衡点正在临近，因此放弃了速胜论，转而准备应对更为激烈的竞争。2024年11月，李斌在蔚来10周年庆时表示，“从汽车行业来讲，十年其实很短；那些百年企业是经历九死一生、大浪淘沙筛出来的公司。”
面对主流车企的竞争，蔚来虽然组织扩张过快，战线拉得过长，但其高端品牌的心智占据较为稳固。蔚来在换电模式和用户体验上具备独特性，同时也面临着采购“浪费”特质被放大的挑战。
关键战役该怎么打
针对中高端增程车型的成功，蔚来必须制定有效的竞争策略。李斌提到，今年上海车展将推出一款符合中国用户日常使用场景的新车，对销量充满信心。
内部降本则是另一关键战役，尤其是研发费用控制。李斌透露，自研芯片可完全平替英伟达Thor，在某些方面甚至更强，为蔚来提供技术创新集成优势。
市场不会等待故事展开，蔚来必须在九个月内完成销量增长、毛利率回升和费用削减三大目标。这不仅是对李斌战略定力的考验，更是对中国高端新能源品牌天花板的极限冲击。
股价暴涨后的理性回归，“编外CEO们”的质疑声逐渐平息，这场生死时速的答案或许就藏在每一个战役的成败之中。
