最航运 | 刚刚台湾长荣、阳明、万海的最新业绩与市场展望！你想知道的都在了！

台湾集运三雄最新动态

以下是台湾三大航运公司——长荣、阳明和万海的最新运营状况与展望。

长荣海运：业绩波动中寻找机会

长荣海运第二季度合并营收为673.85亿新台币（约21.12亿美元），同比下降61.49%，归属母公司税后净利为50.92亿新台币（约1.6亿美元），同比下滑95.02%。上半年整体货载量有所增加，但平均运价下降，合并营收较第一季度增长0.83%。

长荣总经理谢惠全表示，虽然全球经济成长动能放缓，但在欧美通膨缓解的预期下，下半年各国升息浪潮或将结束，全球景气下行风险也将降低，这有助于消费、就业与制造回稳。此外，高雄港第七货柜中心投入营运将进一步优化港口作业效率。

据台湾货代中菲行指出，因船公司减少远洋船班，加上进入传统旺季，亚洲至欧美航线海运价格近期上涨30%-40%。

阳明海运：面对市场供过于求局面

阳明海运第二季度单季合并营收为350亿新台币（约10.97亿美元），税后净损1.3亿新台币（约407万美元）。上半年合并营收为720亿新台币（约22.56亿美元），税后净利为32.7亿新台币（约1.02亿美元）。

根据Alphaliner预测，2023年航运市场供给增长8.5%，高于需求增长1.4%；2024年供给增长8.8%，需求增长仅2.2%，市场将持续供过于求。阳明海运将密切关注经济发展及地缘政治变化，适时调整航线布局。

万海航运：连续亏损但逐步改善

万海航运第二季度亏损23.4亿新台币（约7333万美元），上半年累计亏损44.59亿新台币（约1.40亿美元）。不过，7月营收回升至82.35亿新台币（约2.58亿美元），环比增长0.84%，为近四个月高点。

万海指出，市场需求逐渐回升，公司将根据欧美返校潮及传统假期出货需求灵活调配船舶。同时，计划年底前交付8艘新造船舶，并陆续淘汰老旧船舶以提升环保性能。