如果问谁是世界上最赚钱的运河，那苏伊士运河一定榜上有名。最近，这条最贵的运河，还宣布上涨了15%的通行费，是谁的钱包在滴血？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧！
近期，苏伊士运河管理局发布声明称，从2024年1月中旬开始，将上调部分船舶途经苏伊士运河的通行费。具体来看，自2024年1月15日起，原油运输船、成品油运输船、液化石油气运输船、液化天然气运输船、化学品运输船和其他液体散货船、集装箱船、车辆运输船、游船、特殊浮动设施的通行费都将上涨15%。
作为欧美货代行业的一份子，一八供应链同样看到了我们日常运输相关的集装箱船，通行运费的上涨，也将体现在后续的集装箱运输费用上。目前，欧线的运价持续下滑，根据波罗的海航运机构的数据显示，截至10月13日，中国/东亚到北欧的主要港口对的40英尺集装箱价格为946.24美元，继续跌破千美元大关。
2M联盟宣布了对“冬季航线”的停航，不少船公司也宣布了停航跳港的计划，但目前针对运费止跌的效果并不明显。再回到我们今天的主角苏伊士运河上，苏伊士运河是世界上使用最繁忙的航线，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。
其实这并不是苏伊士运河第一次宣布上调通行费用，今年1月游船和运输干货船只的通行费就已经上调10%，其余船只通行费则上调15%，在这个调整下苏伊士运河预计每年将再增加7亿美元的收入。
可能有人会说，通行费那么贵，非要走苏伊士运河吗？绕道不就不用给钱了吗？确实，不走苏伊士运河这条航道就不会给苏伊士运河管理局凑KPI了。但是绕道好望角，需要多花7天至10天，油费也会更高，同时好望角风浪多发，航行也比较危险。
总的来说，对于10万吨以下的船只，绕行好望角的油费远远高过苏伊士运河的通航费，走运河线是较好的选择；但对于20万吨左右的中型货轮，由于苏伊士运河通航费用较高，绕行好望角的油费基本和苏伊士运河通航费持平。
