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Prime Day近在眼前，而全球港口拥堵现象依旧没能有效缓解。
这两日，一张截图在朋友圈和卖家之家各大社群传疯了。“受美国国庆假期影响，因本周只有3天提柜的时间，提柜的车太集中，导致目前LB部分码头已完全瘫痪。”
这样的一段文字也让一些卖家滋生出“焦虑”的情绪，“美国港口拥堵真的已经这么严重了嘛？港口拥堵会否成为年末购物季备货难题？“
LA/LB码头出现爆发性拥堵！
就这张截图的真实性，卖家之家也问了几个货代朋友，但他们的说法不一。有的货代表示，目前没收到通知，不能确定消息真假！
但更多货代是表示，美国LA/LB各码头出现爆发性拥堵，LB部分码头甚至已完全瘫痪的情况是属实的。主要原因还是美国7.4和7.5放了两天假期，码头停止工作了2天，导致增加了2天的塞港。
从现场图来看，提柜的队伍望不到尾，码头可以说是完全瘫痪。问及拥堵情况大概要维持多长时间，货代称暂时无法预估时间，具体还要看下周码头的情况。
“目前外贸市场充满变数，俄乌冲突、全球罢工、美联储加息、通货膨胀等因素可能抑制欧美端需求，加上原材料、运输物流成本高企，外贸厂商备料生产也趋于保守，可能会影响拉货动力；同时，美西塞港船舶减少，运力供给增加，欧洲地区罢工严重”货代讲道。
复杂的多因素导致多个重要港口瘫痪或严重拥堵。当下，卖家朋友们也只能多关注货物物流情况，做好延误准备。
美西两大港“常驻”集装箱超4.8万个
事实上，如今洛杉矶和长滩（LA/LB）这两个港口集装箱停留数量越来越长，而且越来越难以粉饰。
自2月初以来，在洛杉矶和长滩这两个港口停留 9 天及以上时间的“常驻”进口集装箱总数增加了一倍多，截至6月29日达到 48932 个。
这几乎是 11 月 15 日洛杉矶和长滩的集装箱数量（48905 个），也就是说时隔几个月，港口集装箱停留数量并没有改善。
长滩码头
其中，长滩码头在货运方面有 8992 个集装箱，停留时间为期 9 天或更长时间，在铁路方面有 11509 个“常驻”集装箱，总计 20501 个。Long Beach 指出，这与 10 月 28 日开始编制数据时相比下降了 22%。
所以这是拥堵改善的表现？事实并非如此，早在 11 月 5 日，在长滩停留 9 天或更长时间的集装箱就比现在少。目前的数量比七个月前的 11 月 20 日高出 25%，当时有 16398 个集装箱在长滩停留 9 天或更长时间。
此外，长滩“常驻”9天以上的进口集装箱数量在 1 月 28 日曾下降到 9928 个，现在是这一数字的两倍多。
那洛杉矶的“常驻”集装箱又是一番怎样的景色？
洛杉矶码头
相同的是，铁路延误也是洛杉矶码头拥堵的“罪魁祸首”。
截至6月29日，洛杉矶港的码头共有 70290 个进口集装箱，约占进口集装箱总数的60%，已经滞留码头 9 天及以上了。
早在2 月初，洛杉矶“常驻”9天以上的进口集装箱数量曾下降到1万个左右，而现在滞留洛杉矶的进口集装箱数量几乎是这个数字的三倍。
可见，LA、LB码头的拥堵情况丝毫没有改善。
当下，欧美港口持续拥堵，美西码头工人劳资谈判未能达成协议，对接下来旺季出货会造成哪些影响还不得而知。
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