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去年，商业电动公共交通巴士首次部署到肯尼亚首都内罗毕的多条路线上，标志着一些公共巴士运营商开始从化石燃料车辆过渡。此前，电动摩托车出租车（当地称为bodaboda）已经进军流行的两轮公共交通领域。
目前的趋势表明，肯尼亚公共交通部门有可能保持其在电动汽车采用方面的领先地位，而大多数发达国家则由私家车引领转型。随着关注公共交通行业的初创公司产量增加，以及拟议的税收激励/豁免和减免（例如特殊电力（充电）关税）的实施，这种情况可能会持续下去。
肯尼亚正在取得一些进展，在当前的金融法案（仍暂停执行）中，电动巴士和自行车的供应为零，并对进口和本地组装的摩托车免除消费税。BasiGo的首席营收官Moses Nderitu表示，制定必要的法律和政策框架来鼓励对该行业的投资同样重要。BasiGo 是一家电动汽车初创公司，也是近年来在该国电动汽车领域推出的十几家初创公司之一。过去五年。
Nderitu 表示：“这将是一个积极的推动力，因为电动汽车行业在该国越来越受欢迎，为了维持这一势头，需要得到法律角度的支持。”
电动巴士和摩托车
BasiGo过去两年一直在肯尼亚运营，帮助公交车运营商从内燃机 (ICE) 车辆转向。该公司已经拥有 19 辆电动巴士在内罗毕运送乘客，并计划到 2025 年在肯尼亚道路上拥有 1,000 辆电动巴士——此前该公司今年早些时候开始在当地组装车辆。该公司正在使用中国电动汽车制造商比亚迪汽车的零部件。
Roam（前身为 Opibus）是另一家为肯尼亚公共交通行业生产产品的公司，并提高了当地电动巴士的产量。该公司正在本地设计和开发公交车，并计划于 9 月推出第一辆新型本地制造的电动公交车，预计明年开始批量生产。此前，该公司计划于 2021 年大规模生产电动巴士和摩托车。
Roam自 2017 年以来一直涉足肯尼亚的电动汽车领域，但在 2021 年转向制造业之前，该公司得到了风投的大力支持，专门从事将化石燃料汽车转换为电动汽车。Roam 摩托车已在肯尼亚道路上行驶，该公司最近开设了一家电动摩托车制造工厂，年产能为 50,000 辆。预计到今年年底产量将达到 2,000 台。
与其他近 10 家瞄准电动摩托车市场的初创公司一样，Roam 正在利用肯尼亚和更大的东非地区热衷于节省燃料成本的 bodaboda 运营商。该公司表示，已确保其车辆的价格几乎与常见的内燃机车型相称。该公司还与M-Kopa等融资伙伴合作，鼓励其摩托车的使用，因为该公司着眼于更广阔的东非和西非市场。
Roam 表示，它已经为其摩托车客户构建了混合解决方案。“这意味着他们实际上可以使用免费的便携式充电器在家中为电池充电，而且他们还可以租用电池。他们充分利用了交换和家庭充电的优势，”Roam 首席产品和战略官Albin Wilson
说道。
两轮和三轮车领域的其他初创公司包括Kiri EV、Arc Ride、Ebee、Ampersand、Ecobodaa和Stimaboda。
肯尼亚电力公司 2023 年电动交通报告估计，肯尼亚道路上有超过 1,350 辆电动汽车，其中 62% 是摩托车。该报告称，摩托车的年度注册量在过去五年中翻了一番，达到 252,601 辆，肯尼亚有 120 万辆摩托车。
电池交换站
除了摩托车销售之外，这些初创公司还在其业务区域（主要在内罗毕）建立了电池交换中心，创建了一个足够广泛的充电基础设施网络，让 bodaboda 能够运营而不必担心电量耗尽或无法找到附近的交换站。
BasiGo 和 Roam 已经为其业务建立了充电站，并将继续扩大其网络，因为不同路线上会增加更多公交车。
这些企业正在建设充电站，以期增加电动汽车的使用量，特别是在过去十年肯尼亚柴油和汽油价格上涨近 100%，以及政府推动可持续能源推动其气候变化议程之后。肯尼亚90%以上的电力已经通过可再生能源产生，包括地热、风能和太阳能。
Arc Ride 是一家两轮车领域的初创公司，最近向肯尼亚市场推出了 Corbett 摩托车，这是一款用于送货和旅行的跨界车辆。该公司还在内罗毕建立了广泛的电池交换中心网络，目前数量已达到 60 个。该公司联合创始人兼首席执行官 Jo Hurst- Croft告诉 TechCrunch，他们预计到 9 月份将拥有 100 个电池交换中心，并为肯尼亚以外的市场。Arc Ride 的买家并不拥有电池，赫斯特-克罗夫特表示，这使得摩托车成本更高。
“Arc Ride 计划成为其他 OEM [原始设备制造商] 首选的电池即服务 (BaaS) 生态系统。明年我们将在另外两个国家设立办事处，并很快在西非建立合作伙伴关系。通过制定标准，我们可以与许多公司合作，使 BaaS 在快速发展的非洲城市成为现实。”Hurst-Croft 说道。
Ampersand 还与肯尼亚最大的石油产品分销商之一 TotalEnergies 签署了一项协议，从内罗毕开始建设电池交换和充电站网络。
随着初创公司建设充电基础设施，国营电力公司肯尼亚电力正在为企业、家庭和加油站等公共场所建设充电系统。此举旨在促进当地电动汽车的普及。
Nderitu 表示：“公共交通是肯尼亚的一项迫切需求，尤其是在我们的城市，电动汽车行业的参与者可以利用这一点来减少每天的尾气柴油排放。”
“私家车行业在电动汽车领域也有机会，我们通过肯尼亚对混合动力汽车的接受程度看到了这一点，只是与公共交通部门相比，对电动汽车的需求要慢一些。”
文章翻译自：techcrunch；原文链接：https://techcrunch.com/2023/07/24/public-transit-is-driving-ev-sector-growth-in-kenya/
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