左海物流
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2025刚一开年，物流大棒便气势汹汹地挥向了跨境卖家。
物流“吞金兽”再度扑来
2025如期而至，但物流挑战依旧如影随形——海运费用或将迎来新一轮涨价潮。
进入2025年的第一个月，全球主要航运巨头不约而同地宣布了一项重大举措——运价调整。预计在本月上旬，对于40英尺的标准集装箱运输费用将全面上调。
据报道，美西整体的运价上涨幅度大约为20%~30%，美东则上涨约16%-18%。而随着船司巨头相继涨价，各大航线预计将迎来新一轮运价飙涨，其中美西航线的运价预计将逼近6000美元，美东运价预计落在6900-7100美元的区间。
另据上海航运交易所发布的《中国出口集装箱运输市场周报》， 上海港出口至美西、美东基本港的市场运价已呈现连续三周的上涨态势，分别涨至4581美元/FEU、6074美元/FEU。
时值2025初，中国农历新年将至之际，海运市场环境愈加不稳定，多重因素波动也进一步推高了跨境运输的成本及风险。
从目前的形势来看，海运费用的新一轮涨价潮主要受两方面影响。
1.美东罢工风波
近期，美东地区港口劳动纠纷持续发酵，涉及近4.5万名码头员工的命运正面临严峻考验。最新进展指出，国际码头工人协会（ILWU）与美国海事联盟（PMA）将于1月7日重新开启关键合同谈判。值得注意的是，前总统特朗普公开声援劳动者阵营，批评资本方推动自动化议程，此举无疑加剧了双方对立情绪，提升罢工爆发概率。
若罢工行动成真，其影响范围极广，不仅限于美国东岸，还将触及墨西哥湾沿线所有重要港口，恐致集运网络遭受重创。作为预防措施，出口企业加速发货步伐，市场需求激增。对此，各大航运企业启动应急模式，借由增收额外费用与调涨价格来缓冲潜在冲击，力求维护运营平稳度过危机。
2.特朗普“关税重剑”
另一方面，特朗普关税政策如一柄达摩克利斯之剑高悬于头顶。竞选时他曾扬言，当选后将对自中国进口的商品施加高达60%的惩罚性关税。如今，随着权力交接完成，这项极端政策的实施可能性日益增大，令无数商家忧心忡忡，担心成本飙升引发连锁反应。
叠加农历新年传统假期临近，众多企业未雨绸缪，争相抢运货物，以防不测。此举非但没有缓解市场紧张气氛，反而催生了另一波需求高峰，航运业随之水涨船高，运价再度攀升。
新的一年，新的物流挑战
回顾2024年，红海危机等地缘政治风险的持续发酵，以及集运市场供需关系波动的双重助推下，跨境卖家的物流挑战迎来又一大升级，成本激增、配送延误等成为最为普遍的难题。
其中运价上涨无疑是出海路上的最大拦路虎之一。公开信息显示，与2023年同期相比，美西和美东的运价年涨幅分别达到80%和70%。运价持续飙涨的大环境下，卖家们的物流成本节节攀升，而各大船公司却赚得盆满钵满。
近日据台媒报道，长荣海运于12月31日狂撒20个月年终奖金。在员工分红部分，每人至少可以领到3.1个月薪资，按照海运市场当前的走势，预计明年股东会后，员工年中分红有望达到4个月薪资。
另一船司阳明海运同样尽显豪横，将在春节前预先发放5.5个月的奖金。另据业内消息，基于阳明海运2024年前三季度每股收益已达到14.79元新台币，有望额外增发6.5个月的奖金，使得总奖金额达到12个月。此外，员工还将获得至少相当于6个月薪资的分红。
船司们鼓鼓囊囊的荷包背后，无疑离不开跨境卖家的“贡献”。根据调查，在过去一年来自物流仓储费施加的成本压力上升最为显著，48%的受访卖家相较2023年的物流支出明显增长。
在成本水涨船高的同时，跨境物流行业还长期存在一系列乱象。自年初以来，货代跑路、物流公司暴雷、低价揽货、货件被扣押等风波便层出不穷，造成卖家缺货断货、现金流断裂等一系列连锁反应。
踏入2025，跨境电商圈风雨飘摇，卖家正面临着前所未有的物流困局。据了解到，在2024年的年终旺季，众多商户深受供应链瓶颈困扰，从首段物流迟滞到尾端配送延迟，直接错失黑色星期五与网购星期一黄金商机。
新年开局，关税阴云再次笼罩，特朗普政府酝酿中的高额税收政策，犹如达摩克利斯之剑，随时可能触发新一轮成本激增。加之全球集运市场受制于各种不确定因素，运费持续走高，加之电商平台物流费用上调，跨境卖家们在新的一年内还将面临更复杂的出海挑战。
在这样的背景下，构建高效、敏捷的供应链体系，探索多元化物流渠道，降低成本同时保证服务品质，成为赢得市场竞争的关键。跨境电商企业必须迅速应变，以创新驱动增长，把握每一个细节，才能在动荡中稳健前行。
