船司连发三条涨价通知！新一轮运费飙升与舱位紧张风暴席卷而至！

在通常被视为平静之月的五月，国际海运市场却迎来了不寻常的波澜。自四月下旬以来，横跨大西洋与太平洋的美洲与欧洲航线运价激增幅度普遍达到两位数，部分航线甚至经历了近乎翻倍的惊人上涨，运价飙升近50%。这种突如其来的运力紧张局势，再现了“一箱难求”的紧迫景象。

权威媒体央视财经对此现象进行了深入报道。近期，多家航运巨头纷纷抛出涨价令牌，对关键航线的运输费用进行了显著调整。以亚洲通往拉丁美洲的特定航线为例，其运价从原先的每40英尺集装箱2000余美元，一路攀升至令人瞠目的9000到10000美元高位。而欧洲与北美之间的航线运费几乎是倍增。

全航线的运费均呈现上升趋势

根据上海航运交易所发布的最新统计，截至5月17日，上海出口集装箱运价指数达到了2520.76点，相比上一报告周期增长了9.3%，与4月26日的数据相比，更是大幅提升了近30%。运价指数已经连续六个星期保持上升态势，并且攀升至自2022年9月中旬，达到近20个月以来的顶峰水平。

特别值得关注的是，在过去的一周里，前往美西和美东港口的航线运价分别实现了14.39%和8.34%的增长。然而，真正引人注目的是南美、南非以及西非航线的运价飙升，它们的增幅分别达到了惊人的22.4%、22.25%和26.65%。

当前市场上，因供需错配引发的“价格上涨风暴”仍在继续......

船司连发三条涨价通知！

在5月20日，马士基航运公司发布了三则重要通知，宣布了一系列价格调整措施。

1.征收华东港口至柬埔寨西哈努克港旺季附加费

自2024年5月29日开始，针对从华东地区的港口出发，前往柬埔寨西哈努克港的集装箱运输业务，实施旺季附加费政策（PSS）。根据新规定，每个集装箱将被额外收取200美元的费用，这项费用适用于所有类型的集装箱，包括普通的干货集装箱、用于冷冻货物的冷藏集装箱，以及45英尺长的特殊尺寸集装箱。

2.征收至非洲多国的旺季附加费

该政策将于6月1日至6月24日期间正式生效。此次附加费的征收对象涵盖了从多个亚洲国家和地区，包括中国大陆、香港、印度尼西亚、日本、韩国、蒙古、澳门、马来西亚、菲律宾、新加坡、台湾、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南出发，前往非洲南部及周边国家如博茨瓦纳、科摩罗群岛、莱索托、马达加斯加、毛里求斯、马拉维、莫桑比克、塞舌尔、斯威士兰、南非、赞比亚、津巴布韦的全部集装箱运输业务。

具体的附加费金额按照集装箱的类型和尺寸而定：20英尺的标准集装箱将收取1000美元；40英尺和45英尺的大型集装箱则需支付2000美元；而对于40英尺的干冻两用集装箱，附加费设定为1000美元。值得注意的是，对于来自越南和中国台湾的货物，上述附加费的实施日期有所延迟，定于7月1日至7月24日之间开始执行。

3.征收至中东多国的旺季附加费

自2024年6月1日起，将对从文莱、中国大陆、香港、越南、印度尼西亚、日本、柬埔寨、韩国、东南亚地区、老挝与缅甸、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、东帝汶等地启程，前往中东地区的阿拉伯联合酋长国、巴林、伊拉克、约旦、科威特、阿曼、卡塔尔的集装箱运输业务，实施旺季附加费（PSS）的上调。

根据新规定，20英尺长的干货集装箱和冷藏集装箱将被征收1000美元的附加费，而40英尺长的同类集装箱则需要支付1250美元。此外，对于来自中国台湾的货物，该附加费政策的生效日期稍有不同，定于6月15日正式开始执行。

业内人士分析指出，当前海运费率的上涨，是多种复杂因素共同作用的结果。首要因素之一是红海地区的紧张局势，这一地缘政治事件迫使船舶选择更远的航线绕行，从而增加了航行的里程和相关成本。为了应对由此造成的运力紧张，船运公司不得不采取停航策略，这无疑加剧了运价的上升。

不仅如此，集装箱的供给不足、各大港口的拥堵状况以及随着全球经济复苏而增长的，对货物运输的需求，都在不同程度上推动了运费的上涨。鉴于这些情况，市场预期短期内海运费率仍将保持在较高水平，并可能出现波动。