速卖通如何运营

1月份，国内疫情爆发，很多外贸企业都在哀悼，大量贸易限制出口的集装箱，工厂原来的订单没有工人无法生产发货，c端平台客户没有货，甚至速卖通都拒绝了中国产品的反馈.........

但是，在国家的全力支持下，3月份很多企业都恢复了工作，速卖通在阿里调整之后，增加了飞机派送，延长了物流派送期限，物流运输能力还是往年比较差的，但是事情似乎并没有我们商家想象的那么糟糕，总结一下：今年的疫情对很多商家有影响，但是没有伤害。

对于很多商家来说，没有巨额亏损是一件好事，但这也给速卖通卖家敲响了警钟，速卖通到底该怎么做才对得起风险，如果疫情再次复发，那么我们和其他商家的差距在哪里.....

经过上半年的总结，我认为主要的区别是物流！

1. 物流时间周期

在今年疫情期间，商家应该有一个明显的感觉，布局海外仓产品是买家的首选，而疫情期间的海外仓出货也降低了丢包率，大大提高了配送率。回顾上半年速卖通物流确实如此，国内自发货业务仅国内中转时间就长达一周，到目的国因各种原因发送失败和延迟送达，给商家造成极大痛苦，经济舱小包产品退款纠纷更是不计其数。这就是为什么亚马逊在上半年仍然能够打破订单，更多的是因为亚马逊的模式是FBA。

2. 物流带来的现金流差异

这是我每次接到咨询的商家都会问的，都知道海外仓时间长，那么贷款的时间周期就会大大延长。事实上，退货和海外仓库是相互依存的关系，想要出去的货物快速收回资金，唯一能做的就是缩短到货周期。只要有足够的资金回报，有预算做更多的产品开发和方向调整，只要资金能迅速回报，卖家就不会出现赚不到钱的尴尬场面。

综上所述：要回海外仓，提高发货速度绝对是你成为大卖家的必要条件之一。

我们一起来看看，针对今年上半年的疫情物流形势，速卖通下半年都做了哪些调整！

1.AE PLUS程序

简单来说，这一政策主要是针对俄罗斯地区，为了缩短物流周期实现速卖通10天发单，跨境2 + 8 => 10天到货，平台不能强迫每个商家都开海外仓模式，至少站在平台的流量分布结构上，给快递速度快的商家一些流量激励。

2. 发布快递商家配送时间奖励计划

(1) 72小时在线是平台的激励目标

(2) 48小时在线是平台的冲刺目标

(3)在线5天是平台的最低要求

这一举措主要是全球速卖通平台意识到海外买家跨境交易主要关注的是物流时间。交货快、性能确定性强是消费者继续回购的重要原因。因此，今年平台将把互联网接入率作为重点服务提升方向，对配送时间快的卖家会有更多的政策支持。

换句话说，如果你是符合上述物流配送时间要求的商家，未来平台展位资源的流向会大大向你倾斜，反之，如果你不是，就要尽量向这个方向靠拢，全球速卖通发展到今年第10个年头，平台品类丰富，商家有，并且已经经过了卖货满足低成本卖家低成本消费的阶段。然后进入服务消费阶段。