今天（1月9日）仅仅是日历翻入2017年的第9天！ 集装箱航运业的第一家破产公司浮出水面！
对比2016年9月1日的韩进海运倒闭， 这一次真的是“比以往要来得早一些”！
据搜航网获悉，今天（2017年1月9日）上午，集装箱班轮公司澳大利亚大南航运(GSS)在悉尼召开第一次债权人会议，会议中各方接受破产事实，并做了债务清算报告！
进入大南航运的官网，除了logo和图片外，已经空空如也
在2016年5月，大南航运曾与日照港集团合作推出中澳最快的集装箱航线，单程只需11天。
该航线原定部署5艘中型集装箱船，于去年7月正式运营，航线船舶依次行走日照-上海-宁波-蛇口-布里斯班-悉尼-贝尔湾-墨尔本-阿德莱德-弗里曼特尔-日照。
但根据Alphaliner数据，由于现金流及与货代、货主、船东的债权问题，澳大利亚大南航运在去年9月份仅部署了3个班次，而且还都没有顺利完成。
去年10月份，两艘服务于该航线的船舶也被船东收回，并最终被出售拆解。
而其主要客户澳大利亚托运商Visy终止了合同，最终导致了此条航线运营不足六月即被关闭，所有相关员工被遣散。
Wehr Trave
由于大南航运无法支付船舶租金，Imara，Wehr Trave以及Wehr Warnow被船东终止租约，导致货物滞留在这三艘船上。
其中Imara作为此航线的第一艘船，本应于11月18日由大南航运(GSS)安排船停泊并卸货，但11月30日时，这艘船仍停留在悉尼。
在经过了长达一个月的艰苦谈判后，这三艘船上的货物才最终在12月中得以分别在香港和悉尼卸下。
澳大利亚国际货运代理联合会(AFIF)曾警告托运人“由于其日益恶化的情况，在与澳大利亚大南航运及其代理打交道时保持谨慎”。
最终，大南航运也未能挺过去，成为继韩进之后又一家破产的集装箱班轮公司。
