马士基对汉堡南美的收购可以说在德国的航运界掀起了惊涛骇浪，德国的业内人士都担心此次收购会对德国航运界造成不良的影响。
除了汉堡南美员工担心失去工作之外，德国的业内人士也担心收购会对德国培训年轻海员造成不良影响。
马士基CEO Søren Skou曾承诺会保留汉堡南美的汉堡总部，但德国工会组织Ver.di希望马士基能答应四大条件。
根据Ver.di发送给Shippingwatch的邮件，四项要求都与保持德国在航运界的影响力相关，其中包括保证汉堡南美船上和陆上工作人员的工作职位，具体如下：
1.保留所有汉堡南美船上和陆上工作人员的工作职位
2.保留汉堡南美汉堡总部
3.保留对德国海员的培训
4.船舶继续悬挂德国国旗运营
Ver.di的主管Peter Geitmann说道：“汉堡南美的出售让员工感到意外和震惊，我们没有办法改变出售的决定，但我们要求这些条件能得到满足。”
马士基并未对此作出回应，也拒绝告知是否已与汉堡南美的员工进行沟通。
根据外媒报道，在收购后不久的一个电话会议中，马士基CEO Søren Skou曾说到汉堡南美的汉堡总部将会保留，同时汉堡南美的品牌也将保留下来，就如同马士基此前收购Safmarine一样。
Søren Skou同时说到并没有裁员的计划，汉堡南美全球250个办事处也将会保留。
然而，shippingwatch对于是否全部汉堡南美总部6000名员工都能保证他们的工作表示怀疑。
shippingwatch认为合并通常都伴随着裁员，如赫伯罗特收购UASC就预计会有10% UASC的员工被裁减。
分析机构SeaIntelligence Consulting的CEO Lars Jensen认为即使马士基保留汉堡南美的汉堡总部，也会寻求节省运营开支。
Lars Jensen说道：“收购完成后，一些地区将会有两个办事处，而为了消除重复的功能部门，可能对于员工数量的需求会减少。”
他同时还指出，日后航运业对于员工数量的需求都会减少。
“也许工会认为马士基夺走了员工的工作，但事实上这种情况迟早都会发生。目前航运业仍以人工操作为主，但随着自动化的发展，所有的航运企业都会削减人手，不单单是汉堡南美。”Lars Jensen说到。
