有分析师表示，因为全球航运市场的情况有所改善，预计长荣航运（EVERGREEN）今年将开始盈利。而此前由于运力过剩导致运价下跌，长荣一直处于亏损之中。
资本投资管理公司群益投顾在其1月19日的报告中写道，预计今年长荣将盈利6.89亿新台币（约合2200万美元），而去年长荣亏损56.5亿新台币（约合1.8亿美元）。
报告中还说道，随着运营压力的增大，一些公司退出了航运市场，而剩余的公司则通过收购，合并等方式来降低运营成本，在去年年底的时候，航运业已经显现出走出谷底的迹象。
这些迹象包括：韩进在去年第三季度破产，导致运力供应下降，而新船订单的数量也在进一步下降，船厂也受到了航运业低迷的影响。
此外，马士基航运宣布其战略由建造大型船舶转向收购航运企业，可能意味着近年来航运企业间的大型船舶竞赛将会逐渐结束。
报告还指出，根据上个月集装箱运价指数数据显示，自去年12月16日开始的农历新年货运高峰开始，货运量已经出现了反弹。
不过，在农历新年之后运价上涨的趋势能否继续下去，还需进一步的观察。
展望未来，航运业将继续面临燃料价格上涨和货运量疲软的挑战，同时，与去年相比，今年的运力可能会以更大的速度增长，韩进破产造成的运力短缺会很快被竞争对手所填补。
航运业的恢复可能继续取决于航运企业对于运力削减的决心。
报告说，长荣每年消耗200万吨的燃料，并指出每升10美元的燃料价格变动，都将会影响其每股收益约0.17元新台币。
长荣预计在未来两年内将继续增加55万TEU的运力，同时将会在今年增加5艘租赁的14000TEU的船舶，还会交付6艘2800TEU的新船以替换过时的船舶。
而在明年，长荣计划交付10艘2800TEU和2艘18000TEU的新船。
报告最后说道，运力过剩的解决可能要依赖于需求的增长，还有航运企业间的进一步整合。而且由于一些航运企业的财政状况还在继续恶化，航运业的并购潮将会继续下去。
