据美国零售商预计，消费支出的增长至少在未来六个月内推动美国进口的增长，这为班轮公司提供了提高跨太平洋航线运价的潜在能力。 自从1月份农历新年运价飙升以来，太平洋沿岸及东太平洋地区的运价一直在稳步下滑。
美国国家零售联合会（NRF）供应链和海关政策副总裁Jonathan Gold表示：“这些进口数据显示，近期消费支出出现增长，而零售商预计这将持续很长一段时间。 ”
据NRF预计，由于就业和收入的增长以及低债务水平，今年的零售额将增长3.7%至4.2%
根据3月份美国集装箱进口数量的官方数据，由NRF和Hackett Associates共同出版的“全球港口跟踪”预测，对比去年同期，预计美国港口吞吐量3月份将增长21.5%，4月份增长10.3%，5月份增长3.5%，6月份增长5.3%，7月份增长5.1%，8月份增长1.6%，该出版物提供了六个月的预测。
Hackett Associates创始人Ben Hackett说：“我们认为，进口将继续保持稳定，尽管新政府的贸易政策仍然存在不确定性，但预计2017年上半年商品进口将比去年同期增长7.3%”
最新数据显示，与去年同期相比，美国2月份进口量同比下降了7%
这是由于2016年的农历新年比今年晚，所以去年2月的出货量相当强劲。相比之下，今年3月份工厂已全面投产，与2016年三月份出货量大幅下滑相比，亚洲出口量相当强劲，预计4月份的贸易条件将恢复正常。
SeaIntel的一份报告指出，自1月份以来，上海集装箱货运指数每FEU运价下跌约100美元。SeaIntel表示：“在这种下滑程度下，不会超过几周，行业将重新进入亏损领域。”
全球港口跟踪公司今年的强劲进口增长预测得到了其他一些经济学家的肯定，例如IHS Markit和JOC.com的首席经济学家Mario Moreno，他预测美国今年的集装箱进口量将增长了6%
班轮公司和货主即将进行新合同谈判，新合同有效期将从今年5月1日到2018年4月30日。行业分析师预计，今年的合同运价将会高于去年。
不过，跨太平洋航线仍受到运力过剩的困扰，这或将限制运价的走高，但进口的持续增长可能有助于减少运力过剩。
