近日，Alphaliner曾分析认为，PIL最有可能成为下一个被收购的中型独立船公司，但PIL在近期接受外媒采访时，拒绝就此发表评论。
PIL发言人Lisa Teo指出集装箱航运的市场环境正在改善，提高了行业的盈利能力，表示公司股东目前致力于服务其客户和员工，不过其拒绝就PIL可能被收购的预测发表评论。
Lisa表示：“集装箱航运市场在上半年有了明显的改善，大多数航运公司都充分意识到，以低于成本的价格提供优质的服务是不可持续的。”
据Alphaliner介绍，PIL 12艘11800TEU新船订单中的首艘船将于今年晚些时候交付，中国在新船的建造和财政上都对PIL提供了支持。预计新船将部署在环太平洋航线，包括计划在2018年进入美国东海岸市场，而这将依赖于与中远海之间的合作。
不过对此，PIL方面也拒绝给出详细的信息：“我们新船的部署仍在审查当中，我们会在适当的时候公布我们的部署策略。”
Alphaliner分析，在中远海收购东方海外后，目前只有四家中型的独立船公司，其市场份额在1.5%-2.8%之间。
而这四家公司中，只有PIL没有与当地政府存在财务关系，Alphaliner其是最有可能下一个被收购的船公司。
据PIERS的统计显示，2017年第二季度，在亚美航线上，PIL的市场份额同比上升了0.6%至1.5%，货量则上身了67%至58407TEU。
PIL由Chang Teo家族控制，不会定期公布财务报告，据Alphaliner介绍，其目前的债务总额超过26亿美元。
对比起2016年创纪录的低运价，目前运价已经获得了改善。印度次大陆和中东地区去往非洲一些港口的运费今年都有所上涨，PIL在这些航线上拥有稳固的网络。
而PIL和韩国的SM LINE都打算增开亚洲-美国西岸的直达航线，亚洲-美国西岸航线在传统上是较为稳固的贸易航线，但由于近期的激烈竞争，已经对该航线的运价产生了下行的压力。
