2016年至2017年期间，全球集装航运市场经历了重大结构改革，业内大面积收购、并购，航运联盟也发生重组。自2016年第三季度开始，全球航运形势有所改善，但运力过剩的现象依旧存在，2017年年底运价水平再次下调。
总体来说，当前市场仍有很大的不确定性。但是根据近日各航运公司发布的2017年财报显示，扭亏为盈的公司还是比较令人瞩目的，比如阳明和以星。
阳明海运：施行多项改善措施转亏为盈，获利3.21亿新台币
阳明海运3月26日召开董事会通过2017年度财务报告，2017年度合并营收为新台币1,310.77亿元，较去年新台币1,154亿元增长13.59%；税后盈余新台币3.21亿元（合约1100万美金），税后EPS新台币 0.17元。全年营运量为472.2万TEU，较去年433.2万TEU增长9%，2017年度营收及获利较去年皆大幅改善，顺利转亏为盈。
阳明海运表示，去年配合海运市场回温以及在全体同仁戮力执行多项改善措施下，该公司的营运已朝正向发展前进并且踏稳成功的第一步。
今年阳明海运除持续落实集中化管理、货载揽收的优化政策、信息系统的统一化及培养人才等重点策略外，不断地优化公司内部的管理能力，以更精致化的管理模式经营欧亚美各区域市场，同时透过联盟伙伴间密切的合作，继续面对市场的挑战，于海运市场中扬帆前进。
以星航运：全面改革运载量创新高，2017净利5000万美元
3月22日，以色列班轮公司以星航运公布2017年业绩报告。报告显示，2017年以星航运获利5000万美元，而2016年同期亏损1.5亿美元；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）2.7亿美元，较2016年同期的4700万美元增长474%；调整后的息税前利润（EBIT）1.62亿美元，2016年亏损5400万美元；2017年该公司实现营业收入29.78亿美元，同比增长17%；运输集装箱量262.9万TEU，创历史新高。
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