近日，搜航网收到大量网友反馈，一项即将于7月1日开始实施的新规定，让集装箱拖车，货代和外贸行业极为关注！
一些业内人士分析担心，这项规定如果没有很好的缓冲期，或许会导致深圳这个全国第二大港，全球第三大港，短期出现集装箱拖车短缺，进而影响到外贸，货代等相关企业！
那么，这是一份什么样的新规定，让业界如此担心呢？
这份来自深圳市港航和货运交通管理局发布的 《关于“深圳蓝”可持续行动计划有关工作安排的通知》。
看似普通的一份通知，但其中一项规定着实让这个全球第三大港口的集装箱拖车业非常紧张！
通知中第二条规定内容：
二、自2018年7月1日起，禁止未达到国Ⅳ排放标准的柴油货车（含环保关键部件缺失的车辆）进入东西部港区
自2018年7月1日起，我局将按照市人居环境委公布的未达到国Ⅳ排放标准的柴油货车（含环保关键部件缺失的车辆）清单，注销相关车辆的港运通，并禁止相关车辆再次申办港运通。
企业相关车辆港运通被注销后，指标可用于同公司名下其它达到国Ⅳ及以上排放标准的车辆申办港运通。
▲集装箱拖车业最为关心的一条新规
有不少业内人士认为，如果按照这项新规定，目前深圳地区未达到国Ⅳ排放标准的拖车可能有近万辆！
也就是说，如果7月1日一旦实施新规，部分集装箱拖车可能将被“下岗”，会不会短期内出现集装箱拖车的紧缺呢？
网友和业界都表示非常的关注和担心！
其实，纵观这次深圳的这项环保新规，广大市民一定是拍手称快，也非常赞同的。
因为无论是“上海蓝”，“北京蓝” 还是“深圳蓝”， 都应该是每一个政府应该做的，也是为民造福之举。
只是具体到拖车业，对于目前拖车业的现状，以及车辆置换和过渡的时间是否充裕呢？如果给予行业置换车辆的过渡时间不够的话，是否会造成短期内集装箱拖车大量短缺现象发生呢？
凡此种种，确实需要进行深入的调研和评估。
对于这项新规您是怎么看的？欢迎大家留言。
