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近日，各大船公司和海外代理纷纷发出预警，东南亚清关最难的国家印度尼西亚将于今天（5月23日）开始实施一项新的申报规定：
今天起所有印度尼西亚进出口的货物，提单上须显示以下信息：
印尼海关新要求
1、收货人 ID TAX NO.，即纳税人识别号；
2、货物HS code；
从2018年5月23日递交的舱单开始，如果有些客人不想显示在提单上，则务必提供以上信息给代理。
印度尼西亚的主要港口包含：
■ 雅加达 JAKARTA
■ 泗水 SURABAYA
■ 忽拉湾 BELAWAN
放眼国际航运业，吉大港的堵和印尼海关的严， 一直是很有名的，让不少货代企业闻风丧胆！
这次再出一项新规，广大外贸和货代企业需要特别重视，不按新规实施一不小心就可能会被严查，扣货！
而据搜航网了解，这项新规落实的主体是托运人（Shipper）和收货人（Consignee），也就是说如果出现扣货和罚款等额外费用，出口企业和货代企业应该陷入纠纷。
因此，广大外贸货代企业务必马上按照印尼海关以及各船公司最新提醒提交资料。
鉴于印尼清关时间长、手续繁琐、针对高货值货物查验高、货物无理由被扣频繁等清关的特殊性，搜航网根据业内人士对印尼物流&清关经验，整理了几天注意事项和应对策略，值得大家收藏！
1.针对不同的货物品类(每个国家针对不同品类可能会有不同的进口要求-关税&非关税门槛)、数量，需要在发货前明确货物信息，根据具体情况确认收货人和品名，如有需要，还要结合有实力的目的港代理和海关关系的装柜要求进行装箱；
2.如果没有相应的进口权，或者具备进口权但资质较浅容易被查验（取得API，甚至是申请到了Master List，都不代表就能无障碍清关），可以采用DDP操作，即是用资质较好的进口抬头代理完成通关。
3.无论是DDP还是DDU操作，我们都会建议和要求在订舱时向船公司申请14 days free time of detention（14天免柜期），这样即使清关所需时间较往常长些，也可不产生或减少柜租；
4.另外，进出口涉及出口国和目的国两个部分，但不管是哪种操作方式，出口报关跟进口清关都是两个相对独立的工作，国家是鼓励一般产品出口的，只要是实际出口，国内的单证报关取得相应退税并不受目的国不同清关方式的影响。
5.国际贸易是一个系统工程，加之印尼的进出口较为特殊，我们需要根据实际情况做出最合适的操作方案，在国内就跟印尼确认相应的进口权和资质，然后明确装柜要求，最大限度在发货前做好工作，就能最大限度高效完成进出口相关工作。
