Hapag-Lloyd提出未来五年新战略，周期盈利， 全球玩家，质量第一

2018已经准备接近尾声，2019已经在来的路上，年前立下的目标都已经实现了吗？新的一年又准备如何呢？

据搜航网获悉，全球第五大船公司Hapag-Lloyd日前宣布了到2023年的新战略目标，将在未来五年内实现三个总体目标：

整个周期盈利，全球玩家，质量第一

▲2023战略

Hapag-Lloyd首席执行官Rolf Habben Jansen表示，大规模收购不是其中之一，该战略旨在实现节省4亿美元。

“为了改善业务，并能够在每年的所有周期中获利。如果我们能够以积极的结果完成，这会是一个良好的开端，但它需要每年都这样。”Rolf Habben Jansen说。

至于第二点，作为一家全球性的公司，Hapag-Lloyd或多或少已经在这个行列占据地位，在整个集装箱市场有两位数的市场份额。

▲Rolf Habben Jansen

“我们不太需要改变我们的市场份额，而是必须维持它。也许个别市场会有轻微波动。”Jansen说。

在质量方面，我们的目标很简单，就是成为最可靠的公司，并在与客户的沟通方面提供最好的服务。近几个月来，许多客户对班轮公司提出了批评。

“许多客户没有得到他们应得的服务。他们正在努力解决延误问题，且不能直接衡量运营商的质量。这也适用于我们，我们看到了要做得更好的巨大潜力。我们有信心我们可以做到最好，我们可以在未来五年内实现这一目标。”Jansen说

作为该战略的一部分，Hapag-Lloyd正在对其所有成本进行审查。该班轮公司希望通过优化成本，在2021年之前节省3.5亿至4亿美元。

具体而言，运输公司列出了成本管理计划针对的五个模块。一是，改善公司现有的集装箱运输网络；二是，更好的集装箱转向，即集装箱的更换和运输。

此外，Hapag-Lloyd将重点加强与主要合作伙伴的合作，改善公司使用的各种集装箱码头的合作关系，最后改进其采购流程。

过去几年集装箱运输业主要集中在规模上，这导致了集装箱运输业目前由7家大型班轮公司主导的局面。hapagl - lloyd也在这次合并中发挥了作用，首先是收购了CSAV和后来的UASC，但这一切都将暂时就到这里。

Jansen表示，在新的战略中，“规模较小的机会性收购”可能会出现，前提是出现合适的匹配，但最大的机遇绝不是在收购中找到。

“对hapagl - lloyd来说，做得越大获利可能越少。为了降低成本，真的值得进行一次大型并购吗？还是有其他的可能性？追逐大规模并购的好处并没有那么大。我们现在有了一个能让我们竞争的范围。”Jansen说。

相反，Hapag-Lloyd正在寻找三个领域的增长机会，即冷藏公司，专业货物和high-rsk货物。

新策略已经进行了12个月，由六个中长期目标支撑三个总体目标。

其中一个强调是班轮公司一流优质的运营商，即提供“优质的陆地服务”。

 “我们已经进行了非常重要的陆上经营。我们的规模需求很大，但我们不需要发展我们的物流业务。”当被问及Hapag-Lloyd是否将投资物流公司或陆上业务时Jansen说。

第三部分目标是关注某些具有吸引力的市场和细分市场，例如在冷藏业务中实现增长。第四个目标涉及环境责任，并确保遵守即将生效的法规，并在未来几年内改变该部门。

“我们拥有相当年轻的船队，我们在这个意义上处于强势地位。”Jansen说。

第五部分目标是为客户提供最好的数字在线解决方案之一。最后，最终的部分目标涉及小型收购。

 船队的变化也可能是实现这一战略的一种方式，但暂时不在议程上。

“看看过去四年发生的事情，我们不仅获得了新的技能，我们还更新了我们的船队。这是你经常看不到的，因为它发生在不同的步骤，我们已经收到了由Hapag-Lloyd或UASC订购的31个新船。我们还从我们的船队中拆除了26艘船，我们现在拥有超过220艘船的船队，这些船比以前更加年轻也明显更好。”Jansen说。

Hapag-Lloyd拥有66％的船队。在2018年第三季度的最新中期报告中，Hapag-Lloyd的收益大幅增长。

收入从去年同期的28亿欧元增加至30亿欧元，而该集团的净利润为去年同期的5180万欧元，增加了一倍多，达到1.134亿欧元的利润。

首席执行官罗尔夫·哈布本·詹森（Rolf Habben Jansen）引用了集装箱运费的强劲结果和发展，表示该班轮公司对2018年剩余时间持谨慎乐观态度，对2019年也持乐观态度。