颇受业内看好的物流货运公司XPO Logistics，自2012年3月起，就通过现金和股票交易的组合方式先后收购了17家公司，这也使其成为全球十大物流公司之一。
根据其CEO Bradley Jacob的说法，收购的目的是使XPO成为一个一站式的供应链服务商，对于扩大公司在行业各个部门中的作用至关重要。
然而，也有部分业内人士认为这一系列的收购事件却没有给公司带来相匹配的收益。
2012年至2018年9月，XPO累计的收购成本达61亿美元，然而公司产生的累计调整后自由现金流仅约7300万美元，公司的资本投资回报率非常低，仅为1.2%。
根据XPO Logistics上周四报告称，2018年第四季度的净收入为9100万美元，而2017年同期为2.07亿美元，此业绩一出XPO股价暴跌。
该公司报告称2018年第四季度的收入为43.9亿美元，而2017年第四季度的收入为41.9亿美元。
2018年全年业绩收入和利润均实现两位数增长，报告收入为172.8亿美元，比2017年的153.8亿美元增长12.3％。
CEO Bradley Jacob在与证券分析师的电话会议上表示：“没什么可说的，我们错过了这一季度。”
“全年，我们实现了12.3％的收入增长，9.3％的有机增长和15.6亿美元的调整后EBITDA（扣除利息，税项，折旧和摊销前的收益）比2017年增长14.3％。但是，我们未能实现调整后的第四季度EBITDA预期，主要是由于法国和英国的不利因素以及我们最大客户的邮政注入业务利润出现亏损。”
Jacobs表示，该公司最大的客户撤回了三分之二或6亿美元的业务。路透社推测称客户可能是亚马逊和Barron’s magazine，上周五XPO和FedEx的股价双双下跌，可能是因为担心亚马逊“可能会在内部处理更多的交付工作”。
但是Jacobs表示：“我很乐观，我们会从其他客户那里夺回这项业务。”
XPO没有对特定客户发表评论，但Jacobs告诉分析师，在2018年，XPO的前五大客户占公司收入的11％左右。未来，随着最大客户的流失，2019年排名前五的客户在总收入中所占的比例似乎将不足8%，总而言之，XPO拥有约50,000名客户。
股市却是反应迅速的。该公司的股价在周四收盘时从59.54美元暴跌至周五开盘价49.86美元。该公司的股票在过去一年的交易价格高达116.27美元。
该公司表示，自去年12月公布这些计划以来已经以约10亿美元的价格购买了自己的1800万股股票，该公司表示其董事会已授权再购买15亿美元的XPO股票。当然，股价下跌意味着XPO可能会以相同的金额购买更多的股票。XPO的运输部门本季度实现收入28.3亿美元，而2017年同期为27.8亿美元。分部收入增长主要来自北美和欧洲的卡车和货运经纪业务。
Armstrong＆Associates 3PL控股公司总裁Evan Armstrong表示，新英格兰汽车货运公司（ New England Motor Freight ）的破产可能为XPO货运提供一些机会。
“尽管该汽车货运公司只是一家价值4亿美元的LTL运输公司，但仍有一些额外的货运需要支付。这是一个相当紧张的产能市场，尽管LTL往往比卡车装载处理得好得多。”他说。
Jacobs表示，New England Motor Freight 客户对XPO的询价有所上升。XPO的一位发言人表示，“在这种情况下相当普遍。有些运费与我们的网络相匹配，有些则没有。”
XPO表示，其物流业务本季度实现收入15.9亿美元，比2017年同期增长10.0％。有机收入（不包括燃料和外汇的影响）同比增长12.4％。分部收入增长主要受到全球电子商务物流需求增长，以及北美消费品和食品饮料行业以及欧洲时尚行业的需求增长所带动。
