据外媒报道，亚马逊正努力扩展其物流和航运能力，以减少对联邦快递和UPS的依赖。许多分析人士认为，亚马逊正在成为物流和航运业的重要参与者。
以亚马逊航空货运部门Amazon Air为例，该部门最近增加了50架飞机和几个新的地区枢纽，包括2021年斥资15亿美元在肯塔基州北部启用的枢纽。
据市场研究机构Wolfe Research公布的数据，这家电子商务巨头目前正在运送自家26%的在线订单。在去年12月的新闻稿中，亚马逊表示，通过新的“专用航空网络”，它可以“每天运输数十万个包裹”，而且它的飞机编队使“美国几乎任何地方都有可能享受两日达递送服务”。
亚马逊甚至承认了这一业务对投资者的重要性：在本月早些时候发布的2018年年度财报文件中，亚马逊首次将“运输和物流服务”列为其竞争业务之一。
亚马逊航空货运部门目前在美国21个机场拥有飞机，今年将在德克萨斯州沃思堡（Fort Worth）、俄亥俄州威尔明顿（Wilmington）开设新的地区中心，并在伊利诺伊州的罗克福德（Rockford）扩建一个中心。
亚马逊将于2021年在辛辛那提/肯塔基北部国际机场开放造价15亿美元的航空枢纽。在那里，它将有能力支持100架飞机运营，是该公司当前拥有飞机数量的两倍，计划每天安排200次航班降落和起飞。
南加州的安大略国际机场，也有亚马逊航空货运部门的繁忙业务。最近，它取代了亚特兰大，成为美国第一大出货机场。安大略国际机场副执行董事阿蒂夫·埃尔卡迪(Atif Elkadi)说：“我们每天为Prime Air业务提供大约8个航班。我知道，当他们几年前开始在这里飞行时，每天大概只有三、四个航班，而且还在稳步增加。”
记者在安大略国际机场看到的亚马逊飞机，部分被重新涂上了蓝色Prime品牌标识，而其他飞机仍然带有亚马逊租赁飞机的航空公司标志，包括阿特拉斯航空(Atlas Air)、ABX航空以及航空货运集团航空运输服务集团(Air Transport Services Group)等。
一旦亚马逊的包裹从亚马逊飞机上卸下来，它们会在安大略机场被现场分拣，装到亚马逊的送货卡车上，并发送到它的185个配送中心里。亚马逊航空货运部门最近在距离安大略国际机场仅50公里的莫雷诺山谷(Moreno Valley)马奇空运储备基地(March Air Reserve Base)开设了一个新的中心。
亚马逊不仅仅在大肆扩展空运能力，它也在与地面上展开竞争。亚马逊、UPS和联邦快递都依赖美国邮政服务(U.S.Postal Service)来完成从配送中心到居民住宅的包裹运送，这是一项特别困难而昂贵的工作。
这就是为何亚马逊去年订购了2万辆货车，并开始测试更先进送货方式的原因，如Scout人行道机器人。在洛杉矶和伦敦，亚马逊正在测试名为“亚马逊航运”(Shipping with Amazon)的项目。使用过这项服务的卖家表示，亚马逊提供的送货服务价格只是UPS的一半。
