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受红海危机持续干扰，叠加旺季提前到来、亚洲和地中海多个港口拥堵、北美港口罢工威胁等影响，全球航运市场迎来一波又一波的涨价潮。上海航运交易6月28日发布的最新一期上海出口集装箱综合运价指数较上期上涨6.9%，达到3714.32点，并实现连续12周上涨。
7月3日，航运巨头马士基在其官网更新了多个地区海运附加费（PSS）的详细汇总，包含亚太、欧洲、中东、非洲和拉丁美洲等地区。以下是部分涉及亚太地区的海运附加费详情：
亚太地区
图源：马士基官网 侵删
此外，马士基曾于6月21日发布公告，将调整远东亚洲至北美东海岸的海运附加费，原有的费率将于7月6日到期，新的费率标准于7月7日正式生效，最高至2000美元！具体金额如下：
众所周知，在国际海运中，海运价格除了“纯”运费外，还会涉及诸多杂费。其中，有些杂费是船公司收取的，有些是出货港/目的港码头收取。
在海运费中，有些费用并无明确的收费标准，非常灵活。并且除了向发货人收取外，有些费用还会向收货人收取。
因此，了解国际海运中的各种杂费构成非常重要，避免收费陷阱。
国际海运中常见的杂费费用有以下类型：
海运港杂费
通过海洋运输的货物，需要包含各种费用。除了主要的海运费以外，货物到了装运港码头的，还有一些是货代自己“巧立名目”收取的。目的港码头都会产生各种杂费，了解这些运杂费的构成，可以很好地控制成本，避免有所损失。
订舱费
订舱费是进出口公司或者其代理人委托船公司进行舱位预定出运货物过程中产生的费用。订舱是货物托运人（shipper）或其代理人根据其具体需要，选定适当的船舶向承运人（即班轮公司或它的营业机构）以口头或订舱函电进行预约订舱位装货、申请运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。
THC费用
货物从船舷到集装箱堆场或者集装箱堆场到船舷发生的与集装箱操作有关的费用。分为OTHC和DTHC两种，一般说的就是OTHC。在FOB贸易方式下，由出口商支付此项费用。从船到堆场或堆场到船之间所产生的一切与集装箱有关的操作费用。
封子费
封子费又叫铅封费，铅封费一般是海上运输时，船运公司给集装箱装货后上的一个“锁”，即铅封，而向货主收取的费用。船运公司会为每个集装箱每次出口配备一个高科技防盗铅封，可以理解为锁，上面印有铅封号。
报关费
进出口企业向代理报关公司支付的因本公司报关产生的费用。指报关代理企业为客户提供报关服务后，向客户收取的服务费用及代垫费用。
拖车费
拖车没有固定的标准，都是按照路程计费，一般在装箱之前都会按照工厂的地址来确认拖车的费用。
文件费
货物出提单的费用（正本/电放提单都会产生此项收费）。
操作费
货物从工厂发出到船开拿到提单的一系列服务费。
VGM费
核实的集装箱重量，包括货物的重量、集装箱皮重和包装以及垫料的重量。托运人自己或者委托给第三方以托运人的名义向承运人提交VGM。
设备单费
在码头用设备提集装箱的费用。
安保费
ISPS：港口安全设施费，或者称港口安保费。这种附加费用几乎所有的航线均要收取。
电放费
发货人需要将提单邮寄给收货人，收货人凭提单提货，但是在一些近距离海洋运输中有时船到了提单还未邮寄到，所以为了方便，收货人会要求发货人通过传真、Email等方式将提单传给自己。
发货人要告诉船公司提单要电传，这样船公司就能通过电报告知目的港的船公司可以凭电传提单提货，但是船公司会要求发货人出具保函，承诺电传提单后一切责任与其无关。电放费就是作为电传提单的服务费。
查验费
货物在被海关查验产生的费用。在海关查验时，海关不会收一分钱的，但货主及代理必须把货物移到海关指定的查验场地，按海关要求拆分包装，在此过程中产生利用码头资源和人工所产生的费用要由客人自己承担。
除此之外，常见的杂费费用还包括：
ORC：Origin Receiving Charge起运港码头附加费；
DDC：Destination Delivery Charge目的港提货费；
BAF：Bunker Adjusted Factor燃油附加费，或称FAF(Fuel Adjusted Factor)；
CAF：Currency Adjustment Factor货币贬值附加费；
DOC：Document文件费；
PSS：Peak Season Surcharge旺季附加费；
AMS：America Manifest System（美国舱单系统）。
在给货主制作报价方案时，除了基础运费外，面对各类海运杂费，如何让货主能够更加清晰地了解费用详情呢？
