美国进口数据继续下降！

美国贸易数据服务提供商Descartes Datamyne公布的最新数据显示，8月份美国的集装箱进口达到2190万标准箱（TEU），同比下降12.6%，但环比增长0.8%。

具体而言,亚洲10个主要经济体出口为155万TEU，同比减少13.1%，环比增长1.7%。

今年1月至8月，亚洲对美出口集装箱总量为1125万TEU，比2022年同比下降19.6%，但与2019年疫情前同期相比略有增加。

在8月底数据中，中国对美出口集装箱918026TEU，同比下降14.4%，韩国为155057 TEU，下降14.9%；越南148220TEU，下降10.3%；但来自日本的集装箱为32664TEU，飙升11.6%。

罗杰表示，美国需求的确减少了，这是一个普遍性问题，其原因在于美国总需求减少。不过，在数据方面，和去年同期比有一定问题。

“2022年，美国集装箱进口从去年5月份开始踩刹车，但真正出现下降是去年8月份以后。”他解释道，也就是说，去年1至8月份美国进口量仍然很高，因为还没进入去库存的阶段。目前来看，未来几个月美国的需求量基本上会延续2019年的趋势，这几个月的货量曲线已经跟2019年同期高度重叠。

罗杰认为，通过观察美国商务部每月公布的数据可以看到，美国需求量下降的真实原因是，美国的消费习惯改变。

罗杰表示，美国商务部数据显示，虽然和去年同期比仍有下降，但零售总额跌幅并不明显。

“疫情期间，大家只能花钱买商品，而不能购买服务。但现在，美国的正常消费以服务业为主，包括餐饮和旅游，尤其到了夏天，度假已经成为刚需。同时，美国出行成本，即机票和酒店价格非常昂贵，消费转移到这部分，就很少花在买东西上了。”罗杰解释道。

不过，一方面美国的总需求在下降；另一方面也要看到，货品在出口国方面发生了一定转移。

罗杰表示，1~8月份，美国进口的来自全世界的海运集装箱少了18%，同时美国从越南减少的进口量也是23%。“越南对美国出口最多的货品门类是家具，大概占40%。但这两年，美国进口量跌幅最大的也是家具，因为美国消费者在疫情期间该买的都买了，该换的也换了，不会马上再去更新，所以美国家具销量一直在跌，这也是为什么越南出口受伤很重。”

同时，“同期，印度到美国的集装箱量少了13%。这意味着美国需求减少，基本上没有出口方可以幸免。”罗杰说。

通常9月即为旺季，但今年的美线9月却平淡得出奇。

在罗杰看来，美国大型贸易百货商基本上已经完成去库存。

“例如，根据梅西百货最新财报，今年第二季度的库存比去年少了10%，比2019年第二季度少了18%。”罗杰说，“换言之，现状已经不是单纯去库存，而是低于正常水平了。但是，这些百货商也不会疯狂补库存，因为其对全年销量并不看好。今年6月，梅西百货调低了今年总体预计销量，并在最新财报中维持了这个判断，即预计整年销量比去年还要下降6%-7.5%。”

罗杰说，同时，还要看到美国食品价格一直上涨。

“出去吃饭更夸张，这些价格涨上去到现在为止一直没有降下来，譬如现在的小费也涨到了20%，这些都是费用。”罗杰表示，“如果个人工资没有这么高的涨幅，那么日常消费就会花掉大部分工资，人们自然不会再花额外的钱去买2021年时购买的那些商品。消费者精打细算，这个原因也影响到了美国进口。”

他预判，“今年的圣诞销季跟去年一样，过节的礼物该买还是得买，但不会那么疯狂。可能人们在10月份看到打折销售的时候会早早先买下来。”罗杰补充说。

从中国对美销售的货品方面看，罗杰表示，目前从销量上来看，家具、电器加家电这三大类占集装箱的货量比重是很高的，但这三大类的销量同比也一直在下降，因为这三类恰好是疫情期间卖得最好的，现在人们暂时没有更换需求。

“目前卖得比较好的反而是美容产品这种小东西。”他补充道。

欧美大型采购商/集团受到了贸易脱钩的政治压力影响，主动降低未来两年的中国采购份额，但是海外中小企业采购者则逆流而上。小单贸易货量仍保持两位数的高增速。

同时，“OEM/ODM等传统出口影响较大，但中国制造/白牌属性的产业带，如小商品/日用品增速明显，我们看到1-7月义乌市场对美出口增速超过70%。目前有一大批专精生产与研发、产品质量好、性能上乘的中国商家。这些制造商已经从过去单一的接单生产模式走向多模式出海，通过产品力驱动销售，结合社交媒体/直播/短视频等多渠道方式实现品牌出海。

此外，从行业看，跨境B2C发展迅猛，连接产业带/工厂货源，缩短链路高效服务海外消费者，满足消费降级需求，带动跨境电商物流运输需求量提升。