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概要
当地时间3月26日，集装箱船“DALI"号撞上美国巴尔的
摩“弗朗西斯·斯科特·基"桥
(Francis Scott KeyBridge)，
大桥被撞后坍塌，造成重大损失。
一、桥塌人亡的航运灾难
当地时间3月26日，美国巴尔的摩发生了一起严重的航运事故。
集装箱船“DALI”号在从巴尔的摩港驶往斯里兰卡的途中，动力状况频出问题，先是失去动力而后恢复，却在撞上“弗朗西斯·斯科特·基”桥（Francis Scott Key Bridge）之前再次失去动力，最终导致大桥被撞坍塌。
这起事故造成了巨大的损失，六条鲜活的生命因此消逝，整个现场一片狼藉。
事故发生后，“DALI”号和桥梁的残骸阻塞了航道，而且由于事发地靠近重要的高速公路，这一情况更加复杂。
航道及船只上约五万吨的钢材、混凝土和沥青急需清理。
经过多方努力，直到6月10日，麦克亨利堡航道才清理完毕，巴尔的摩港也才得以重新开放商业航行。
二、协商和解：船东运营商的赔偿
近日，这一事件有了最新进展。经过数月的协商，美国司法部与“DALI”号的船东及运营商——新加坡的Grace ocean和Synergy Marine公司达成了和解。
美国司法部宣布，这两家公司将支付近1.02亿美元，来解决因撞击导致的弗朗西斯·斯科特·基桥损坏所产生的费用索赔。
这个金额略低于最初的1.03亿美元索赔金额，并且会分配给美国财政部和直接受影响的联邦机构。
三、和解意义：避免纳税人负担
司法部副助理总检察长Beniamin Mizer表示：“距离这次近年来最严重的航运事故已将近七个月，该事故夺走了六条生命，产生了巨大损失，今天的和解达成了一个重要里程碑。
这一和解协议确保由Grace ocean和Synergy公司承担联邦政府在麦克亨利堡航道的清理费用，而非美国纳税人。
不过，这两家新加坡公司目前在美国仍面临着约60起相关诉讼案件。
虽然美国的索赔已撤回，但如果和解金额未能在60天内支付，该索赔可重新提起。
四：大桥修复与后续
需要注意的是，此次的和解金并不用于桥梁的修复，桥梁的修复费用将由桥梁建设、维护及运营方马里兰州提出的单独索赔负责。
据马里兰州政府估计，大桥重建工程将耗资17亿至19亿美元，预计2028年秋季完工。
同时，“DALI”号已在上个月驶离美国水域，前往中国船厂维修。
这起事件是航运业的一个沉痛教训，也提醒着相关各方在安全管理、责任承担等多方面需要不断完善与改进。
