7问跨境下半年：物流行业洗牌，卖家如何备货？（附下半年发货建议）

电商“得道”，物流“升天”。

在过去3年里，业内粗略估计，至少诞生了上千家小型跨境物流初创企业

然而，当“跨境电商号”高速列车驶入2022——疫情红利消退，消费者购物谨慎.....跨境电商物流行业，也随之进入“洗牌”环节

货源有限时，竞争最直接的方式就是“价格战”。近半年来，许多卖家已经明显感受到行业的震荡、运价的回落。然而，这一轮变局对卖家的影响，还远不止于价格，更是深切影响卖家未来业务布局。

2022亚马逊会员日当天，围绕跨境物流行业的竞争现状、走向和影响，笔者专访了谷仓多位跨境物流“老鸟”，和卖家朋友共同探讨——2022跨境物流行业变局下的“危”与“机”，也为下半年备货提供一些建议

行业进入调整期：

昨天看规模价格，今天看质量效率

跨境物流行业经历了疫情下的一波三折，现阶段处于疫情红利退却后的正常调整期，整个跨境物流行业呈现“2”高、“1”缓、“1”稳的特征：

“2”高是指市场规模创新高，包括全球电商规模高、中国跨境电商规模高。“1”缓是指行业发展增速趋缓，“1”稳主要指跨境物流企业发展以稳为主。

前两年市场需求旺盛以及资本推动下，跨境物流企业发展更重视规模扩张，随着疫情红利退却，物流企业更关注效率与服务并重，打造核心竞争力。

商流决定物流，应该注意到，当下跨境电商行业已经发生三大需求变化：

1）消费需求结构性变化。一方面，部分品类告别疫情红利，叠加美国、欧盟先后加息抑制高通胀进一步抑制需求；另一方面，欧美放开疫情管控，部分商品快速增长。

物流走向: 

海外消费需求出现结构性变化，物流行业也需要做结构性重塑。过去，行业由于过度分化导致资源错配和过剩，接下来资源获取和整合成为关键，通过整合物流资源、横纵向服务延伸等，重新梳理服务布局。

2）玩家结构转变带来需求转变。玩家结构由铺货型卖家、精品型卖家，向品牌商、出口企业、卖家转变。

物流走向：

对跨境物流时效性、专业性提出了更高的、多样化的要求，推动传统跨境物流服务分层发展，从专线、海外仓履约服务向端到端、2B2C融合、正逆向一体化综合解决方案升级。

3）海外仓企业精细化经营。经过前两年高速的规模扩张，当下海外仓企业重新调整发展节奏，从规模扩张为主转向关注服务提升。

物流走向：

针对不同玩家，提供专业化的仓配服务；延伸服务链条，在内部效率、成本、服务质量等方面打造核心竞争力。未来智能化和数字化也将在跨境物流领域得到更大应用，打破传统跨境物流低效、依赖人工等痛点，提升仓储自动化、运营数字化水平等。

服务商变化：

性价比、服务、效率、安全的全新比拼

服务商的升级，为行业提供了更多的供应链方案选择，卖家应该充分利用这种变化，改进自身商业模式，提高供应链管理水平，加强业务协同，提高竞争力。具体而言:

物流企业资源整合能力增强，为卖家提供更好的综合性解决方案，特别是更好的价格、服务、效率的体验

头部物流企业，拥有较大规模的自有服务网络，其稳定性对卖家而言更具吸引力：

1）更加自主的物流网络，掌握管理和调配权利，能够争取市场主动，快速响应客户多样化服务需求。

2）能更好的地去做成本优化，减少不必要的新增成本。

3）跨境物流行业马太效应凸显，资本加持下，资金流向头部企业，有助于头部企业完善自有物流网络和服务水平，提升客户满意度，提高企业品牌价值。

4）避免信息和数据泄露，保护企业经营安全。

因此不管何时，搭建足够密集的服务资源网络，都是全世界头部物流企业的必经之路。

• 靠团队。谷仓全球仓库员工以自有为主，关键的、重要的、复杂的工作都是由具有多年经验直属员工负责；仓库管理人员华人为核心，同时吸纳当地专业外籍人士。这种团队架构既能保证公司战略准确落地，同时又熟悉海外本土环境，保障服务的本土化、合规化。

• 靠制度。谷仓实行完全直营制，由国内总部进行统一决策，保证全球仓储战略步调、服务要求的统一，再按照不同的洲、地区实行大区制管理。同时，公司还设有专门的仓长培养制度，全球统一标准的教学和考核制度（sop）、全球统一的资产设备管理制度

• 靠系统。谷仓全球仓库接入同一套自研系统体系。它就像一张会不断迭代升级的神经网络，只需要一个触点，就可以快速将新仓的数据、信息、服务接入谷仓全球管理系统，同时，统一的系统也更加便于客户管理在谷仓所有海外仓的所有库存，实现一键管全球

• 靠监督。谷仓有专门的库内巡查制度，检查通风、温度、通风等指标；另外，质控部门会对所有库内运作指标进行监督和考核（指标异常会有对应的三级预警机制）；海外每个仓的监控画面也会实时同步回国内，有专人24小时监督；国内还会定期派驻人员前往各国现场检查。总之，谷仓的每一个仓背后，都覆盖了层层的监督和管理网络。

卖家下半年备货：

做好计划、基于数据、清整库

物流商牺牲利润、降价竞争，卖家物流成本降低，特别是对要备货下半年的卖家来说，压力小了很多。

不过，今年货代、服务商纷纷低价揽货，一方面是是为了保住现金流不断，还有一个原因，是要完成跟船司拿舱位时定的硬指标。

可是问题就来了，去年货代为了赚市场差价跟船司签了“长协价”拿柜子，现在很多航线即期价反而比长协价还低，导致服务商“装一柜亏一柜”，手里柜子越多，亏的就越多。

这时候，一些资金实力没那么雄厚的公司可能就会扛不住暴雷了，所以建议卖家除了考虑价格，也要考虑后续服务的稳定性和可靠性，毕竟库存就是卖家的命脉

三点建议：

今年运价相比去年涨势有所回调，但受供应链结构性失衡和船司运力调整影响，一直在剧烈波动。

①建议卖家采用“定投型发货”，小批量、多频次、多渠道发货，摊平头程运价波动的价格差，合理控制成本阈值。

②建议利用好下半年节日促销场景（欧美节日性礼品通用性比国内高），去年旺季没有及时出完的节日性商品，下半年可以重新尝试上架推一推，抓紧降低库存商品，回流资金。

③合理设定今年销售预期，做好资金和库存计划，并加强周转率等重要指标监控，及时调整备货、运营策略。在制定旺季备货计划前，先统计清算所有在途、在仓库存，根据商品不同库龄周转率，按优先级制定清货计划。

时间，是最冷静的旁观者。

悄无声息间，2022已过半，在度过一个低迷的、荒谬的、几乎没什么好事发生的春夏之后，绝大部分卖家都指望能在下半年迎来翻身

下半年备货季，可以提前计划，但不要盲目计划，必须重视，但不要慌乱焦虑。

2022年，爆炸式货量需求增长降温、市场情绪回归理性，对卖家长期而言，也不一定全是坏事。

一方面，跨境物流行业进入激烈竞争阶段，市场上更高性价比的服务会越来越多；另一方面，市场情绪降温，套利主义者身退，长期主义者耕耘，跨境电商重回正轨。