山海图：制造企业越南本地化十项措施，赛轮交出满分答卷

峰会现场，11位来自制造业、金融、物流、地产等行业的嘉宾分享了他们对越南制造业的看法，我们将现场发言进行了整理，分享给大家。

赛轮集团越南总经理助理张天宇为我们带来了《赛轮越南本土化落地实践》的主题分享，以下为发言稿全文。

*本文章非现场演讲原稿，内容参考自嘉宾现场分享观点及PPT内容

赛轮越南生产基地成立于2012年，占地面积是81.6公顷，包含了两个的独立的公司，包括一家赛轮独资的公司和一家与美国固特异公司合资的轮胎制造工厂。

赛轮现在整个越南生产机电的产能，乘用车胎大概每年1,600万套，卡客车轮胎的产能在525万套，同时还有10万吨的非公路的生产能力。

目前赛轮是越南本土最大的轮胎制造工厂。

从全球范围内内来讲，赛轮也是世界最大的单体轮胎的制造工厂，拥有海外最大的智能仓库，也是全越南最早的全钢立体仓库。

基本上各家企业选择越南的原因都大差不差，但是我重点想介绍一下我们轮胎企业选择这里的原因。

首先是原材料的供应。

现在越南是全球第三大的铅胶的生产国，铅胶是我们轮胎的最主要的原材料之一。

第二是物流和区位的优势。

越南靠近中国比较近，目前轮胎生产的大部分的原材料还是需要通过中国去进口，同时越南拥有丰富的航线资源，我们的轮胎产品能够辐射和销售到全球。

我们可以做一个东南亚主要国家的投资政策对比，主要对比所得税减免的情况，基本上越南、柬埔寨、泰国和印尼标准的所得税率都是在20%上下。

选择来越南之后面临的第二个问题是，到底是在南部建厂，中部建厂还是北部建厂？

考虑到我们轮胎行业的实际情况，轮胎是一个电能消耗的大户，同时也是一个需求原材料供应的大户，所以我们选择了在南部建厂。

目前我们南部工厂的所在地就是在越南橡胶集团管理的福东工业园区，越南橡胶集团也是我们最大的铅胶的供应商。 

本土化并不是说在海外建立一个工厂，或者是把产品销售到了海外，就是本土化了。

我们理解的本土化是要求全面本土化，从业务、文化、生产、运营、工艺和人才全方位的实现本土化。

首先是语言不通。

因为越南这边英语的普及度不高，主要还是以越南语为主。

文化上和中国是靠的比较近，虽然文化大部分是相通的，但在个别的认知上还是存在差异，比如在越南绿色是一个比较重要的颜色，但是在中国可能会有其他一些含义；包括中秋节的定位，中秋节在越南这边的另外一个名称是儿童节，但是在中国我们是家人团聚团圆的日子。

其他的问题还有招工困难。随着投资的增加，工业园区的招工会变得越来越难。

为了解决建厂初期面临的本土化运营问题，我们从语言、干部的培训、文化，包括薪酬福利等方面去做了相关的措施，去提升和加快我们在本土化的融入进程。

有一点强调的是，本土化的前提是我们一定要合规合法，要严格的遵守本地的法律法规，在法律法规的允许的范围内开展社会活动。

我们在2012年建厂的时候，从中国招聘了一批会越南语的大学生。

我们给他的定位不是做全职的翻译，是让他们先去熟悉各个业务部门，最终选择他们喜欢和熟悉的业务线进行融合，然后在学习业务的同时将翻译作为一种技能。

从2012年招聘的第一批翻译人员到现在大部分都还在我们工厂工作，目前也在从事很多专业技能岗位，像研发、销售、质量、财务这些岗位。

另外，我们针对越方和中方在越南工作的同事开展了相关的语言的培训课程。

每年我们会组织两到三次的越南语和中文的培训，培训结束之后会对培训人员考试，之后根据考试的结果进行分级，根据分级的结果会在每个月的工资里边加入相应的语言奖励。

赛轮的核心价值观是信任和尊重，那么，如何将赛轮的核心价值观在本地进行融合和完善呢？

我们选择的是每年组织大量的员工文化活动，在实践的过程中跟我们的员工求同存异，统一思想。

通过不同的各种各样的文化活动，我们打造了属于赛轮越南本土的企业文化。

赛轮越南在干部管理方面设定了三条原则，第一条就是打通职业通道，不设提升的上限。

目前我们在赛轮越南工厂已经有越方的员工担任我们工厂的高层管理人员。

针对现在赛轮优秀的年轻越方干部，我们会给予他更多机会，让他去到职务上进行锻炼，如果他能做得更好，我会给我们会给予更大的发展空间，如果他在不能够胜任这个职务，我们再进行相应的调整和优化。

目前我们赛轮越南的中层干部已经基本上全面实现了本土化。

第三个原则就是优先使用越方的干部。

在中方和越方能力水平相差不大，或者说是越方的能力水平比中方的稍微差的情况下，我们会优先的使用越方的管理干部，让中方作为一个导师或者是政委的形式，去辅助越方的管理干部，让我们的越方的管理干部去更快的成长。

通过上述这些措施，目前我们在越的7000员工中方人员的比例已经不超过1%，也就是说，不超过70名的中方管理人管理人员，这其中还有大部分的是技术型的人才。

赛轮在越南胡志明设有自己的研发中心，服务整个亚洲海外的市场。

我们在越南设有自己的本土的生产制造基地，同时又成立了两家的销售公司。

越南的销售公司一方面拓展越南本土的市场，另一方面也作为整个亚洲海外区域的办公和会议中心，通过生产、研发、销售相互的融合和配合，实现资源共享、人才互动。

每年我们会组织工厂的高管下市场去，不同的高管负责越南各个省不同的区域的销售，让高管去到市场上去感受整个市场反馈的最新信息，传递到工厂端。

同时我们会邀请我们的研发技术人员到一线的使用的车队去实际了解我们产品的使用情况，尽快的去改善我们产品中遇到的一些问题和难点。

通过研产销一体化的策略，赛轮集团在越南越南构建了我们在海外最大的国际化人才池。

每年我们会组织4-5批、大概200人左右的越方的同事到中国参加。

在2014年柬埔寨工厂投产的时候，我们从越南这边派驻了90人的越方的管理团队，去协助柬埔寨工厂去进行业务的一些操作和实施。

同时，生产过程中难度最高的压延工序整建制的从越南输出，保证了我们工序的一次性的开机成功。

今年新建的印尼工厂中，全部骨干都是来自越南工厂，后期派遣大概180人左右的越南团队到印尼去工作。 

我们讲的是谈钱不伤感情，做赛轮的四有新人。

通过善待员工，培训员工和发展员工，最终把我们的员工留在我们的工厂。

我们招聘的第一批的越方的同事里面，目前有50%现在还在我们的工厂工作。

在其他的一些方面，我们也是积极的融入当地的文化，通过组织不同层次的干部参加员工的婚丧嫁娶的家庭活动，进一步的跟员工进行融入。

同时我们每年集团会组织改善创新的大会，针对我们越南获奖的同事，会敲锣打鼓的把我们的奖品送到我们员工的家庭去，让他们感觉到更有面子。

在疫情期间，我们连续三年为越方的优秀骨干员工发放摩托车，一共发放了530辆摩托车。

我们积极的跟越南本地的杂志媒体进行合作，同时我们也赞助越南的漂移车、赛事、越野车赛事，然后参加相关的汽车展会，投放各类的户外广告和电梯广告，通过各种活动进一步提升我们品牌的影响力。

第九点是积极的承担社会责任，赛轮在保持发高速发展的同时，我们也始终将承担更多的社会责任作为己任。 

在年疫情最为严重的时候，赛轮在西宁省捐款63亿越南盾，是中国在越民企的捐款数额第一名。

赛轮现在是目前越南最大的轮胎制造工厂，为了推动整个轮胎产业链的完善，我们也积极的邀请我们的原材料的供应商，包括我们的设备合作商、物流服务商以及综合的服务商来到越南的投资市场，能够实现我们整个轮胎产业链的协同发展。 

希望这些经验能为走向海外的中国企业提供宝贵的参考和借鉴。