根据EnfoDesk易观智库中国数字消费用户雷达最新数据显示，2014年11月，互联网汽车媒体PC端总覆盖人数Top3企业依然是垂直类汽车媒体，分别为汽车之家（3756万）、易车（2532万）和太平洋汽车网（2407万），竞争格局基本稳定。受双十一购物节促销氛围影响，各家汽车媒体加大营销推广活动，整体PC端覆盖人数均获一定提高。
垂直类互联网媒体方面，汽车之家的车商城双十一试水在线全款购车；易车集合惠买车和易车商城平台共同发力双十一促销节点，B2C和C2B模式双管齐下；而太平洋汽车则尝试O2O电商之路，从11月5号开始发起持续到年底的“厚惠无欺”岁末购车狂欢季活动，以现金、红包、抽奖等多种方式线上吸引用户，以车展助力线下体验，并配合与银行的金融合作减轻购置资金负担。
门户类互联网媒体方面，腾讯汽车借力微信平台上线“1元抢购半价车”活动，集合20个城市的购车优惠信息回馈用户；新浪汽车双十一当日与天猫合作，通过新浪汽车、天猫、新浪微博等从多入口触发用户，利用天猫的余额宝和分期购车等方式切入支付环节；搜狐汽车则延续其“特惠季”活动，双十一当天以半价车秒杀和竞拍活动为特色抢占市场。
从今年双十一期间互联网汽车媒体不同的营销策略可有以下发现：
一、2013年汽车电商首次参与双十一，较多整车厂商和经销商持观望态度，但最终消费者的线上购车接受程度超过预期，因此今年整车厂商、经销商、二手车电商都积极参与进来，促销品类由新车扩展到二手车，买家由个人消费者扩大到中小车商。除了参与者增多之外，支付环节也有了新的尝试，余额宝购车和汽车之家的全额支付渠道表明全额支付逐渐迈向线上，进一步走向真正的汽车电商。
二、虽然今年双十一的线上购车活动要比去年热闹，但实质上新车电商仍然没有突破营销和集客的定位，最大的职能还是精准的销售线索而非真正的成交，多数情况下消费者仍然需要与经销商议价。从各家公布的数据来看，大多突出订单量而非真实的成交量，订单的转化率无从知晓。当前的汽车电商只是概念营销的阶段，本质是集客功能，并没有带来运营效率的提升，购车环节不减反增，购车体验也没有显著提高。目前交易闭环尚未形成、购车环节有待调整，真正的汽车电商化还需一定时日的孕育。
三、与传统零售电商不同，购车属于长决策领域的需求，用户需要经过反复甄选、线下体验、售后维修等囊括选车、买车、用车的一系列流程，决策周期长，双十一的短时促销并非购车的主要驱动因素，而购买频次低，双十一也难以大幅度刺激需求再生，因此双十一并非万金油。避开双十一，以提升用户购买力、完善服务体验、拉长活动周期等传统营销手段来寻求营销突破也不失为一种稳妥的选择。今年互联网汽车媒体面对双十一的战略虽然不同，但电商化是共同的策略发展路径，解决用户购车痛点的关键壁垒还是在于资金和服务，提供最大程度的优惠、精简购置流程、完善交易前后的服务是汽车电商需要关注的核心。
